最近一段時間以來，集裝箱供應緊張、價格上漲，對我國的外貿出口帶來了不小的影響。
中集集團是全球最大的集裝箱生產企業，同時也是世界領先的物流裝備和能源裝備供應商。如何突破“一箱難求”的困局？集裝箱、物流運輸行業還會迎來哪些新機遇？
在深圳市蛇口港的集裝箱碼頭，數以萬計的集裝箱正在等待著裝船出海。一月份，蛇口港的吞吐量達到118萬標箱，再創歷史新高，集裝箱的高需求依然不減。而在蛇口港的另一側，就坐落著全球最大的集裝箱供應商——中集集團的總部大樓。在這裡，中集集團的董事長麥伯良，接受了記者的專訪。
記者 李琳：整個的市場監測來講，現在的集裝箱的供需關係是一個什麼樣的情況？
中集集團董事長 麥伯良：還是緊缺的，但是較“一箱難求”，緩和了一點。我們春節都沒放假，整個行業把每個月的供貨量就是產出量，從正常的二十幾萬箱提高到四十幾萬箱。
麥伯良介紹，集裝箱緊缺的原因，除了外貿出口需求快速增長之外，主要是疫情導致大量隨貨物出去的集裝箱無法迴流。他判斷，隨著疫苗接種在全球逐步推開、疫情得到有效控制，今年6月份前後，集裝箱的空箱迴流會逐步恢復正常，供需狀況也有望恢復平衡。麥伯良告訴記者，目前，全世界95%以上的集裝箱產自中國，因為中國生產的集裝箱能夠做到質優價廉。
中集集團董事長 麥伯良：我的集裝箱比你輕500公斤，我就比你多裝500公斤貨物，我的能耗就比你低，成本又比你低，價格還更有競爭力，這裡面就包含了技術含量，30多年前我們第一次做集裝箱的時候，100%的所有的東西進口，到現在100%供應鏈全部在中國自主解決，中集現在已經做了有24個產品是全球市場佔有率最好的。
麥伯良表示，集裝箱業務只佔集團業務的五分之一，其他如道路運輸車輛、能源化工裝備、食品裝備、空港裝備、物流業務也在今年迎來了新的發展機遇。以新冠病毒疫苗的運輸為例，疫苗是物流運輸中要求最為嚴格的品種，必須全程溫控、全程可追溯。日前，交通運輸部組織有關行業協會和疫苗研發生產企業，遴選了28家道路運輸企業，中集旗下的中集冷雲就入選了第一批重點運輸企業名單。
中集集團董事長 麥伯良：我們還研發出了一個叫海陸空能聯運的疫苗的儲運方艙。這裡面可以做到-70攝氏度，能夠恆溫，能夠輸送到全世界各地去，透過飛機，透過船運都可以，透過陸運也可以。
除了疫苗，今年，中集集團在冷鏈運輸業務上還有一個新目標。海關總署資料顯示，2020年，中國水果進口額首次突破百億美元。同年11月份，《區域全面經濟夥伴關係協定》正式簽署，東南亞廣闊的水果市場正在等待開拓。
中集集團董事長 麥伯良：我們還可以把中集的移動冷庫放到東南亞去，最前的一公里，也是可以在中國的最後一公里把移動冷庫運用上。全程東南亞水果的物流冷鏈運輸，質量更高了、效率更高了，讓中國人民吃到更好的東南亞水果，這就是我們要乾的事情。
“十四五”開局之年，進入新發展階段，物流運輸企業，如何用科技創新的力量，去踐行新發展理念，這也是擺在中集集團面前的新問題。
中集集團董事長 麥伯良：每進口一個水果的櫃子，包裝費都2萬多元，我們現在準備下個禮拜就開始嘗試了，要把它改成迴圈包裝，中集載運科技就搞迴圈包裝的，中集在這些領域都是可以發揮自己的優勢，可以做更多的事情。
2020年，中集集團全年的盈利創了歷史紀錄，麥伯良說，遵循著綠色環保的理念，今年，中集集團在許多領域都找到了新的發力點。
中集集團董事長 麥伯良：現在的水泥散裝化運輸很嚴重，尤其在水路上，在珠江、西江、長江水路運輸用散裝水泥運汙染很嚴重，我們現在正在做什麼？用罐船來運輸散裝水泥，這樣就完全沒有洩漏，完全沒有汙染；第二我們要把這些船統統改成燒天然氣的，這樣對減排貢獻就很大。
很多新東西對中集來說，那就是二次創業，中集現在已經做了有24個產品是全球市場佔有率最好的，也就是說做了24個冠軍產品，“十四五”期間，幹出幾件像樣的事情，起碼讓中集將來的全球冠軍產品從24個變成三十幾個，這就是我們目標。