根據中國汽車業協會發布的最新資料顯示，9月份國內新能源汽車的銷量為13.8萬輛，跟去年同期相比增長了67%，各位請注意，去年9月份疫情還沒有大面積爆發，從這個資料看新能源汽車的增長速度還是有點驚人。
說這個數字的意義在於各位要知道當下的潮流，那就是新能源汽車，無論是從十四五規劃還是國家新的產業政策，整體感覺新能源汽車都是未來經濟增長的主要引擎，而且產業政策方面大力支援新能源汽車，試圖想透過這個在消費領域殺出一條路子來，其實目前國內新能源汽車的普及率還很低，歐洲目前都已經達到了60%，而國內未來會在這方面加速追趕。
我的感覺是新能源汽車就相當於當年的網路科技一樣，似乎是一場生產力的重大轉變，這個不僅僅在實體領域會產生影響，在資本市場也同樣會掀起大浪來。
正是因為汽車業協會發布的這個重磅資料，下午14點之後汽車股全面被啟用，長安汽車和長城汽車紛紛快速走出漲停態勢，從而帶動了深圳成分指數和創業板的衝高，當然滬指也跟隨出現了拉紅效應。
只是從盤面看，新能源汽車的全面爆發對滬指似乎並沒有起到多大的積極意義，主要特徵有兩點：一個是下午指數翻紅的過程感覺很吃力，似乎被動的成分更多，這一點你看看滬指今天全天的量能就非常明顯了，到收盤的時候成交也就2900億，這個與昨天的3500億相比600億沒了；另一個是券商指數與昨天相比顯然好像被黑了一樣，今天這個大幅度低開的陰線很不好，幾乎把昨天突然拉起來的陽線一下子給否定了。
我想正是因為上面的兩個原因，全天的滬指才走得相對比較弱，尾盤雖然說是勉強的收紅了，但這不是強勢的表現所在，最近三天的走勢一定要結合起來看，過去兩天的連續跳空大漲，對應今天的盤面的正常走勢應該是繼續高開並且量能滬市單邊最少要保持在3000億以上，這是推動會的基礎所在，可惜的是今天不僅僅縮量而且K線形態上不僅僅沒有高開，反而是低開的，這多少有點破壞了之前兩天的強勢，使得強勢目前看暫時無法延續下去，既然這樣走了，那我估計短期3350點要想一下子過去就相對困難了，接下來維持這個重要點位展開整理則是大的基調。
此前說過創業板指數明顯比主機板強，今天你看創業板的形態表面上是看不出來什麼的，畢竟拉出了陽線，成交金額也比昨天大，只是你看分時圖的時候，感覺2800點的拋壓還是很重的，所以這裡還是防止有一次新的下探。