智通財經APP獲悉，週一美國三大股指收盤漲跌不一，道指跌0.03%報31060.47點，標普500指數漲0.23%報3809.84點，納指漲0.43%報13128.95點。科技股普漲，英特爾大漲近7%，蘋果漲1.6%。
港股ADR指數小幅上漲，按比例計算，收報28330點，漲94.62點或0.33%。大型藍籌股漲跌互現，匯豐控股收報42.52港元，較港收市跌0.53%；騰訊控股收報608.13港元，較港收市漲2.03%。
截至1月14日，恆生指數夜期(1月)收報28302點，升66點或0.234%，高水66點。未平倉合約總數為111962張，減少12795張。未平倉合約淨數報38067張，減少483張。
美國國債收益率從3月份的高位下跌，10年期國債收益率下跌6個基點以上，報1.088%，30年期國債收益率下降至1.823%。
美國WTI期貨價格下跌0.6%，報收於每桶52.91美元；國際布倫特油價下跌0.9%，報收於每桶56.06美元。
黃金期貨價格上漲0.6%，報收於每盎司1854.90美元。
訊息面上，美聯儲褐皮書調查報告稱，多數地區表示，經濟活動自上一份褐皮書釋出後以來溫和增長；幾乎所有地區的製造業活動都在繼續復甦、物價溫和上漲，但有關消費者支出的報告好壞參半；大部分地區的企業報告稱，薪資增速略有增長，但總體上仍然疲軟；儘管新冠疫苗的接種前景提振了企業對2021年增長的樂觀情緒，但對疫情重燃及其經濟影響的擔憂減弱了這種樂觀情緒。
美聯儲副主席克拉裡達：FOMC不會在美國實現2%通脹目標之前加息；美聯儲側重於錨定得很好的通脹預期；對疫苗的效果持樂觀看法。
美國2020年12月季調後CPI環比升0.4%，預期升0.40%，前值升0.20%。
A股方面，在經歷過一天狂漲之後，表現有所收斂。1月13日，兩市股指全天維持震盪整理態勢，上證指數收盤報3598.65點，跌0.27%；深證成指報15365.43點，跌0.61%；創業板指報3130.3點，跌1.57%。
週三恆生指數震盪收跌0.15%，報28235.6點，成交額2021億港元，北向資金實際淨買入逾119億港元，恆生科技指數跌0.65%。保險，券商未承接走勢上行，前期熱門板塊光伏、新能源繼續承壓，汽車股高位震盪，市場的資金再度切換到鐵路基建，重型機械以及部分週期股中。
值得注意的是，昨日熱門抱團股撲街，一向低調的中字頭股崛起大幅吸金，中國中車(01766)、中海油(00883)、中石化(00386)、中車時代電氣(03898)、中國鐵建(01186)、中國交建(01800)、中國中鐵(00390)等大市值品種成交超過了百億。分析人士認為，中字頭接力上漲的過程可能會與去年底的銀行股類似，在經歷一波上漲之後，也會迎來休整行情，屆時可能又有新的熱點出現。從當下的情況的來看，資金抱團分歧已經出現，如消費類的品種，農夫山泉(09633)有調整的跡象。
恆指在經過了連續上衝之後，再度縮量顯示出進攻端出現了疲憊，預計指數企穩在二萬八關口。本週走勢以調整為主，如果市場氣氛繼續轉好，配合上成交量，相信可再發力向上，業績靠譜的個股相對會堅挺。
板塊方面，繼集裝箱船運價大漲後，液化天然氣(LNG)船運價也迎來新高。據Spark Commodities資料，截至1月8日，大西洋市場的LNG船現貨運價已升至32.25萬美元/天，3天暴漲了9.9萬美元，漲幅達44.3%。海運板塊行業依然保持高景氣度，美國零售協會調高了對21年前5個月美國集裝箱運輸進口量的預測。預計21年1季度持續強勁的集裝箱運輸市場將繼續支援中遠海控(01919)、中遠海發(02866)等龍頭公司的股價表現。
據中汽協資料，12月新能源汽車銷量24.8萬輛，同比增長49.5%，1-12月累計銷量136.7萬輛，同比增長10.9%。但近期車載晶片供應緊張，特別是車規級IGBT，供不應求。在龐大的本土下游需求下，國產替代是未來的主要方向。華虹半導體(01347)、中芯紹興等IGBT代工廠從去年底至今均處於滿載狀態，國內晶圓代工產能持續緊張；賽晶科技(00580)之前釋出自主研發的國產IGBT 1200V晶片及模組產品。
個股方面，保利協鑫能源(03800)擬發行配售股份，淨籌資約41.48億港元。配售股份相當於公司現有已發行股本約18.44%，經配售擴大後公司已發行股本約15.57%。配售價1.08港元較2021年1月13日在聯交所所報股份收市價每股1.23港元折讓約12.20%。
新股方面，網上車市(01490)公開發售獲超購約1273.76倍，每股發售價1.23港元；醫渡科技(02158)公開發售獲超購約1632.84倍，每股發售價26.3港元；榮萬家(02146)公開發售獲認購6.62倍，每股發售價13.46港元。