背靠沃爾沃的極星借殼登陸納斯達克，去年全球銷量2.9萬輛

純電動汽車品牌極星登陸納斯達克。
當地時間6月24日，極星（Polestar）在納斯達克上市交易，股票程式碼“PSNY”，開盤價12.98美元/股。
極星汽車系透過與特殊目的收購公司(SPAC)Gores Guggenheim合併達成本次上市。極星接手 Gores Guggenheim 的股價，該公司前一日收盤價為11.23美元/股。
SPAC是由專業投資者先發起設立一家空殼公司上市募資，後在規定時間內對另一家公司完成併購，從而使併購標的間接獲得上市地位。SPAC上市相比傳統IPO過程更簡單、耗時更短、成本更低、定價更有確定性。
早在2021年9月，極星宣佈了將透過與SPAC合併的方式上市；今年5月份，極星表示，預計將從這筆交易中籌集9.95 億美元；後由於Gores Guggenheim 投資者要求退款，籌資減少至約8.5億美元。
據極星汽車官網，其2021年總營收13億美元，息稅前利潤為-10億美元，調整後非槓桿自由現金流為-13億美元。2021年其全球共計交付僅2.9萬輛，不過極星方面預計，其銷量在今年為5萬輛，2025年可達到29萬輛。
在車型方面，目前極星旗下有極星1、極星2兩款車型，預計未來兩年內還將再推3款新車。

極星汽車銷量預測，來源：官網

雖然極星汽車已問世5年，但是對於大多中國消費者而言，這一品牌卻仍舊十分陌生。
極星原本是瑞典的一家賽車公司，2015年被沃爾沃收購，併成為沃爾沃旗下的高效能品牌，類似於寶馬M系列或賓士AMG系列，總部位於瑞典哥德堡。
2017年，極星宣佈正式獨立，成為了由沃爾沃汽車和吉利控股共同創立的汽車品牌，沃爾沃此前曾披露其共持有極星49.5%股權。現有投資者中還包括好萊塢演員萊昂納多·迪卡普里奧。
成立當年，極星便推出首款車型極星1，售價145萬，每年限量銷售500輛。業內普遍認為，極星1並不是為了銷售，而是為了塑造起高階品牌形象。然而極星1並未獲得關注，反而還錯失了國內新能源車大量崛起的視窗期。
第二款車極星2於2020年上市，目前售價25.78萬元至33.8萬元，直接對標特斯拉Model 3。

極星在投資者檔案中稱自己是唯一一家可與特斯拉比肩的純電動車跨國車企，來源：官網

在品牌方面，極星享有沃爾沃和吉利的雙重背書。正因如此，華爾街投資者認為，與Lucid、Rivian相比，極星是一家“嚴肅的造車新勢力”。
在產能方面，極星也依賴沃爾沃和吉利。據官網資訊，極星位於中國成都的工廠，用於生產極星1，目前年產能為750輛；極星2由沃爾沃台州工廠生產；即將釋出的極星3也由沃爾沃位於成都和美國查爾斯頓的兩座工廠代為生產。

極星不同車型及生產工廠，來源：官網

不過，極星2並沒有成為特斯拉Model 3的對手，反而成為了中國市場上坐冷板凳的小眾品牌。
極星此前曾透露其2021年在中國市場實現了471%的同比增長，但對具體銷量數字隻字未提。有業內人士表示，極星2021年在中國市場的銷量為2000輛左右。
而這一年，特斯拉在中國市場上的銷量為29.5萬輛，蔚來、小鵬、理想等國產新勢力品牌也拿下了近10萬輛的成績。
值得注意的是，極星已獲得了租車巨頭赫茲（Hertz）未來5年6.5萬輛車的訂單。

來源：澎湃新聞