記者 王 鶴
實習生 馮雨瑤
4月9日晚間，力帆科技釋出2020年報顯示，去年全年，公司實現營業收入36.37億元，歸屬於母公司的淨利潤為0.58億元，較2019年的-46.82億元大幅扭虧為盈。
力帆科技表示，隨著重整方案的逐步落實，公司債務得到有效解決，資金供給恢復正常，上下游產業信心逐步恢復，汽車業務將在今年下半年開始恢復生產，2021年營業收入預計同比增長50%以上。力帆科技同時表示，已向上交所提出“摘帽”申請。
業績扭虧有望“摘帽”
力帆科技由力帆股份更名而來，主要從事乘用車（含新能源汽車）、摩托車、發動機、通用汽油機的研發、生產及銷售。
最新年報顯示，2020年全年，力帆科技實現營業收入36.37億元。摩托車業務和通機業務是公司營業收入的貢獻主力。其中，2020年，力帆科技摩托車業務實現銷售收入25.62億元，通機業務實現銷售收入3.61億元，兩項業務合計貢獻80.37%的營業收入。
摩托車業務一直是力帆科技的核心業務。據年報披露，2020年，公司雖經歷重整的艱辛，但克服了原材料價格上漲、匯率波動、出口貨櫃緊張等多重因素困擾，透過封閉運營，確保內銷KPV、K19、V16S以及外銷彎梁ADV、100-3R、350-2等多款新品上市，實現了利潤增長。
在通機業務方面，2020年力帆科技的通機產品銷量實現超過20%的增長，超額完成年初制定的目標。
除了摩托車、通機兩大主業表現亮眼之外，完成重整後的力帆科技還實現了“債務大減負”。截至2020年12月31日，力帆科技的負債總額為67.29億元，較年初減少98.45億元，降幅達59.4%。
在營收好轉、債務減負之後，力帆科技有望一舉摘掉“ST”帽子。公司公告稱，4月9日召開的第五屆董事會第二次會議審議通過了《關於申請撤銷公司股票其他風險警示的議案》，同意公司向上海證券交易所申請撤銷股票其他風險警示。一旦獲准，公司股票簡稱將由“ST力帆”變更為“力帆科技”。
業內人士認為，如果“摘帽”成功，力帆科技的漲跌幅限制將恢復到正常的10%，股票流動性將大大增強。
深耕換電新能源汽車
重整完成只是力帆科技浴火重生的第一步，對未來發展之路如何規劃則是更為關鍵的一步。
在2020年年報中，力帆科技披露了2021年的發展規劃。公司稱，隨著新能源車型的匯入，公司正在積極調整產線，做好車型下線、後續車型開發等工作，汽車業務將在下半年開始恢復生產。
同時，力帆科技也為長遠發展繪製了明晰的戰略藍圖。公司表示，將深耕核心技術，提升產品和服務、先進製造等方面能力，加快推進公司向科技化及網際網路化全面轉型。公司將以使用者為中心，構建網際網路汽車、摩托車科技生態；以創新為動力，推動產品向“智慧化、電動化”轉型；以行業銷售為基礎，創造新商業生態，全面構建使用者參與新模式，打造C端消費的網際網路汽車及摩托車品牌。
實際上，在今年年初，力帆科技的戰略規劃就已步入實施階段。1月26日，重整成功後的力帆科技首次亮相，匯入了吉利科技集團的首款換電新車型。2月2日，作為公司產業投資人的吉利科技集團在重慶市高速公路服務區的首批智慧換電站在靜觀、梨花山、圍龍、珞璜、大路等5個服務區內同步投入運營。未來五年，重慶高速服務區還將陸續投入40座吉利科技集團智慧換電示範站。此外，力帆科技重慶汽車工廠的智慧化改造也在加速進行，為未來換電新車型的生產做好備戰工作。
“科技化、電動化轉型是力帆科技重整後必須要做的事情。無論是在摩托車領域還是汽車領域，力帆科技此前的市場優勢和市場格局都已被顛覆了，向科技化、電動化轉型幾乎是力帆別無選擇的選擇。”盤古智庫高階研究員江瀚在接受《證券日報》記者採訪時表示。
中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長盤和林告訴《證券日報》記者：“力帆和吉利在經過技術和人才的整合後，在新能源汽車方面的拓展值得期待，尤其是在換電新能源汽車領域的發展上。”
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