百世斷尾求生，是明智之舉嗎？

11月17日，百世釋出第三季度財務業績。資料顯示，百世第三季度營收達68億元，同比降幅為14.6%。

結合各企業第三季度資料綜合來看，除了申通和百世，其他快遞企業營收均在百萬級別以上，申通和百世相差甚遠，短時間內難以追趕。從淨利潤來看，也只有申通和百世處於虧損狀態，尤其是百世，虧損達到6.55億元，相較第二季度4個多億的虧損，虧損面進一步擴大。

具體來看，百世快遞業務營收39.88億元，同比降幅為21.7%。百世快遞單量同比下降 10.9% 至 21 億件，市場份額為7.7%（此資料為百世第三季度業務量/第三季度全國快遞服務企業業務量）。儘管油價與人力成本上漲，快遞單票成本實現同比下降 5.5%。

注：中通暫未釋出三季報

從已披露的各家企業的資料測算結果如上圖，目前百世的市佔率處於墊底狀態，快遞業務訂單同比降幅較大。快遞業務收入仍是主營業務收入的主要來源，但是這個佔比目前已下降到不到6成。

百世快運業務營收13.58億元，同比降幅為9.0%。第三季度受疫情反覆的影響，貨運量同比下降1.5%，為243萬噸。其中電商件貨運量同比增長 4.5%，達總量的 20.4%。未來將繼續謀求增長電子商務相關交易，以改善產品結構和利潤率，並繼續投資網路和服務，擴大客戶基礎，提高客戶體驗，同時集中動態線路規劃，進一步降低運輸成本。

以243萬噸測算，百世的日均貨運量為2.64萬噸。在約1.5萬億的零擔快運市場上，強大的運貨能力成為基礎支撐。截止到2020年末，在快運第一梯隊中，安能以峰值5萬噸/天位居榜首，百世快運、順豐、壹米滴答等峰值4萬噸/天，中通3萬噸/天。相較之下，在快執行業百世還是擁有領先優勢的，發展潛力巨大，在此項業務上找準發力點，繼續深耕，或許扭虧為盈的轉機終會到來。

百世供應鏈方面，營收為4.01億元，同比下降11.5%。但云倉完成訂單數量同比增長1.4%，突破1億大關。其中加盟雲倉履單量同比增長27.1%至6800萬。截至2021年9月30日，管理全國429個自營和特許雲訂單履行中心，總建築面積290萬平方米，服務超過600家商戶和更多中小商戶。

百世國際業務營收為2.98億元，同比增幅達38.1%，這得益於東南亞增長勢頭持續強勁。東南亞地區包裹數量為3710萬件，同比增長78.7%，其中泰國、馬來西亞和柬埔寨的同比增長率分別為123.0%、933.2%和264.5%。百世在東南亞的日均單量為40萬票/天，跟極兔的300萬單量相比差距仍是巨大的，雖然在東南亞市場電商規模在各地區對比中較小，但增速更高，所以東南亞市場仍將是百世未來會重點投資的核心市場。

毛利率較上年同期顯著提高4.1個百分點，這得益於該地區市場份額增加和網路擴張帶來的規模經濟，以及公司強大的供應鏈管理能力和跨境物流的利用。在未來，百世會抓住東南亞的巨大增長機遇，繼續擴大網路，開發更多跨境服務和解決方案。

其他業務營收為7.67億元，同比增幅為6.0%。截至2021年三季度，百世優貨註冊司機數量累計達40萬餘人，同比增長40.2%。

百世於10月29日同意以約68億元人民幣(11億美元)的價格將其在中國的快遞業務出售給極兔，該交易目前預計將在2022年第一季度完成。從前三個季度的盈虧情況來看，百世決定出售國內快遞業務是個正確的抉擇。