現在人們常拿蔚來、理想、小鵬來代表中國造車新勢力的速度，而蔚來的速度確實很快，上市僅2年就達到了4900億的市值，不僅超越了美國通用汽車公司，還將發展25年的比亞迪給超越了，成為我國第一大車企，在全球排名第四，僅次於大眾。
其實很多人對於蔚來的發展並不看好，但是這並不妨礙，蔚來擁有一批忠實的“粉絲”，外界還認為蔚來在造車界只會“曇花一現”，而其創始人也李斌，指不定就是下一個賈躍亭。那真的就是這樣嗎？
1974年李斌出生在安徽的一個小村莊，在他很小的時候，父母就外出打工，一手把李斌帶大的就是他的外公外婆，李斌的外公做著“販牛”生意，在之耳濡目染間，李斌也學會了一些經商的門道。
李斌從小就聰明，也非常喜歡學習，當時同村大多數孩子都只想讀箇中專，然後能早點被分配出去工作，但是李斌可不這麼想，他就是一心想考大學，雖然沒能如他父母所願，讀中專之後被分配到事業單位上班，但是李斌卻成功地考上北大。
上大學可以說是李斌人生中一次重大的轉折點，沒有他當初的堅持，或許現在很難看大現在取得成功的李斌，在大學期間李斌靠著打零工來賺學費，畢業之後才正式開始創業，他的第一個專案“易車網”大獲成功，但沒過多久就因為互聯泡沫來襲而遭受沉重打擊，直接讓28歲的李斌負債了400萬元。
為了還債，不管是什麼活李斌都接，幫人做網站，投放廣告，最終才挺過了那段最艱難的歲月，2010年易車網又活了過來，並且成功上市。到2014年，李斌經過深思熟慮才決定加入新能源汽車領域，目標就是創辦中國版本的特斯拉，小米雷軍、京東劉強東也都成了他的投資人，但理想總是很美好，現實卻是無比殘酷。
蔚來創立開始就不斷虧損，股票的連連下跌，導致蔚來的市值不斷“縮水”，蔚來在2018年上市，在去年人們就開始擔心蔚來會不會就此退市，因為蔚來的市值跌了10倍，甚至連高瓴資本都選擇了“清倉”，而就在這時候，李斌緊急召回了4800輛存在安全隱患的一批車，這時候的李斌可以說損失達到了幾百億，同時他也被評為了高瓴資本也選擇清倉其股票“年度最慘人物”。
再次遭受到打擊，市場一致不看好蔚來的發展，但就在今年李斌迎來的了逆襲，由於蔚來遷至合肥並和當地展開合作，獲得了70億投資款，蔚來的股價才迎來了上漲，市值不斷飆升，超越了寶馬、通用，如今又再次超越比亞迪，成為了今年最亮眼的“黑馬”。
據悉，今年李斌財富增長達到了460億元，平臺每天增長速度就是1.3億，相比去年的“最慘”之人，現在的李斌已徹底“翻盤”，截止到今年10月，蔚來交付車輛達到了3.14萬臺在國內新勢力造車中位居首位。
我國14億人口基數，是全球最大新能源汽車消費國，全球佔比達到了45%，在未來五年，我國的新能源汽車銷量提高佔比會達到20%，今年不僅帶火了特斯拉，拉動其市值增長4倍，而且也將蔚來也給拉動了起來。
同樣蔚來的成功，也離不開李斌的努力，是他抓住了時代的“風口”，透過精準的判斷，面對困難能夠及時找到方法解決，僅一年時間他就從人生低谷站上“高峰”，今年再也不可能是“最慘”的那一位。
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