晨曦航空，江龍船艇，中航飛機，安達維爾，誰是軍工老大？

目前大盤單邊行情基本已經確立，創業板弱而主機板強，主要還是存量資金的博弈，左手倒右手，外部增量沒有入場，那麼在這個階段，題材的選擇就尤為重要，我們可以看到不論是有色金屬的反彈，價值科技的回補，亦或是通訊裝置的異動，其核心根源都是底部補漲，而軍工作為底部充分整理的板塊也有資金關注，那麼在上述幾隻票裡面，究竟誰是軍工老大呢？不清楚的建議收藏。

大家好，我是晨曦航空，我主營業務為研發、生產、銷售航空機電產品及提供相關專業技術服務，主要產品及服務涉及航空慣性導航、航空發動機電子及無人機領域。

我認為我自己的獨特點在於我是A股中為數不多以純軍品為主營的民參軍企業，

我的主要產品主要航空慣性導航、航空發動機電子及無人機三大領域，都是高附加值、高技術壁壘的慣性導航、航空發動機電子系統等領域。我的產品主要給直升機以及新型號配套直升機需求為航空裝備中最大且航空發動機是我國目前亟待突破的領域

我在經營模式上有著我自己獨特的設計，我有兩種主要盈利模式：一是產品銷售模式，二是專業技術服務模式。我生產與採購工作緊緊圍繞銷售訂單進行，而且我主要的採購模式是銷售訂單驅動模式。目前採取“兩頭在內中間在外”的原則，因此我的生產模式分為自主生產、外協加工和外協試驗。

大家都知道我國在發動機領域一直是短板，而我就想要為此做貢獻，我認為有個有責任心的企業可不僅僅是賺錢，而是既賺了錢又可以服務社會給人民帶來更多實惠，國內發動機電子控制系統技術應用尚處於起步階段，是國內急需突破的航空關鍵技術之一。我在已有的發動機引數採集器和飛控計算機技術的基礎上自主研製出的發動機電子控制系統已完成預研階段的專案驗收，並實現了專業技術服務收入。

晨曦航空

我從19年9月開始低迷到今年9月開始振作剛好一年左右，這段時間我看慣了股情冷暖，我知道作為一隻趨勢票，我能做的就是建設更好的自己，於是現在我關注下方量能持續性，目前SKDJ在正常範圍內，我想要去更高的地方看看遠方。

晨曦兄弟，你說的未免多了點，可以坐下了。

大家好，我是江龍船艇，我從事旅遊休閒船艇和公務船艇的設計、研發、生產和銷售。

晨曦老哥說那麼多，但我也不是吃乾飯的，我在船艇方面有點想法，大家看看如何，我將做大做強高效能船艇主業，以公務船艇為基礎向上拓展船舶配套產業，橫向升級超高速海洋執法船及軍輔船，形成“軍民融合產業圈”，以旅遊休閒船艇為基礎向上下游尋找投資機會。

當然我不是空想為了這個目標我還是有措施的，

我建立了較為完善的供應商管理體系、原材料質量檢驗制度和嚴格的供應商資格評審制度。在生產模式上，我主要採取“訂單生產”的生產模式，根據訂單組織生產，同時接受第三方船舶檢驗部門對船艇設計和建造過程的檢驗，最後透過招投標及競爭性談判方式獲取訂單，採用直銷模式向國內外客戶銷售產品

，我是一步一個腳印來的。

我為了保持我的競爭力，我持續技術創新，在船體材料複合應用創新，對新技術整合創新，所以我是國內優秀的高效能玻璃鋼、金屬及多材質複合船艇供應商。

江龍船艇

近期我來回反覆走行情，說明大家對我的看法不一致，但是我知道我失去的榮耀只能靠我自己一步一個腳印拿回來，當下SKDJ在正常範圍內，我關注量能的持續性變化，爭取突破波浪箱體。

前面倆老哥你們out了，該我上場了。

大家好，我是中航飛機，我要從事軍用大中型飛機整機、起落架和機輪剎車系統等軍民用航空零部件產品的研發。

我對我自己很是很瞭解的，我的核心競爭力

主要集中在航空產品研發及製造技術、飛機售後服務與保障兩個方面。在航空產品研發及製造技術方面，形成了以大型飛機、中型運輸機、轟炸機、渦槳支線飛機、大型部件為代表的飛機研製能力。

所以我可以基於網際網路平臺的使用者溝通和應急服務機制的快速響應支援能力，向全球使用者提供備件支援的服務能力，符合民航規範、與國際先進培訓模式相當的培訓體系資質和多型別人員培訓能力，全壽命週期內的使用者資料技術支援保障能力。

面上面幾個老哥的競爭，這些都還不算什麼有核心技術的才是正道，我擁有國內大中型軍民用飛機、全系列飛機起落架及機輪剎車系統的核心資源，主要承擔各種大中型軍民用飛機、起落架和機輪u剎車系統的研發、製造、銷售、維修與服務。

中航飛機

其實我屬於加速反擊後的第二波反擊了，我這樣做就是為了證明自己我是有東西的，每次的打擊都是我下一次的新動力，目前我關注量能的持續性，因為在SKDJ指標上我超過了正常範圍，我密切關注量能的持續情況。

我都要睡著了，兄弟夥些，還沒到我嗎。

大家好，我是安達維爾，我是集航空機載裝置等為一體的航空技術解決方案綜合提供商。

我想說下我的特點為軍方、商業航空、通用航空及航空製造企業等使用者提供系統化航空產品及相關技術保障的解決方案。目前我及下屬子公司已經取得包括CAAC維修許可證、EASA維修許可證書、FAA維修許可證書、零部件製造人批准書、航材分銷商證書、國軍標質量管理體系認證證書、保密資格認證、武器裝備科研生產許可證、裝備承製單位資格名錄認證等在內的一系列資質證書，具備開展民機和軍機機載裝置研製及維修、測控裝置研製、飛機加改裝等業務所需的完整資質。

我一般是怎麼做的呢？大家看一下，我的航空機載裝置維修業務主要是對客戶送修的機載故障件進行檢測、維修、改裝翻修等。透過自主研發的維修管理系統，我可以實時監控故障件從接收到交付的整個維修過程，以便於在質量、週期、成本方面更好地進行管理，肯定是踏踏實實來的。

我覺得一個企業要走的遠還是得有戰略目標更何況軍工企業，大家說呢，我的發展戰略是以“成為以航空為主業的高瞻遠矚公司”為企業目標，

秉持“儲存核心、刺激進步”的經營理念，透過研發能力和技術能力的不斷突破和提升，產業化規模的穩步擴充套件和國內外市場的不斷開拓，形成以機載裝置維修服務為基礎，測控裝置業務覆蓋飛機科研生產使用全壽命、全過程，機載裝置研製為主的公司主營業務架構。

我同時以“創造需求，創造品牌”為引導，有效整合公司現有資源，保持公司核心競爭力，加強公司投資理能力，尋找行業內高技術、高成長性的專案進行戰略投資，實現公司可持續發展。

安達維爾

目前我屬於衝高後的低谷階段，但是我不還是沒認輸，我還是要證明我自己，目前我在階段築底，我密切關注量能的變化，當下SKDJ屬於正常範圍，我關注我企穩後量能的配合情況。

晨曦航空，主營業務為研發、生產、銷售航空機電產品及提供相關專業技術服務。江龍船艇，從事旅遊休閒船艇和公務船艇的設計。中航飛機，從事軍用大中型飛機整機。安達維爾，是集航空機載裝置等為一體的航空技術解決方案綜合提供商。

好了，關於今天的點評分析就到這裡了，本文不存在任何推薦，所聊到的股票不構成任何推薦，股市有風險，投資需謹慎！