【要點提示】
·經銷商、商用車板塊，股價跌幅超過6.7%；
·乘用車板塊下跌5.17%，市值蒸發約2200億；
·新能源&智慧化板塊下跌0.95%，市值蒸發約750億元；
·零部件板塊跌幅最小，不足0.1%。
2022年第28周，全國多地爆發零星疫情，再次拉緊防疫警報；同時，與全國的高溫模式形成鮮明對比，汽車股最近一週的表現繼續轉冷。
繼第27周微弱上揚後，第28周汽車K線統計在冊的81支汽車股平均下跌3.81%，市值蒸發3355.87億元，僅16支個股翻紅。
從大盤來看，上證指數、深證成指和恆生指數不僅繼續集體收跌，且跌幅進一步擴大至3.81%、3.47%和6.57%。
從總榜單來看，領跑黑馬仍然出自商用車板塊，中通客車逆勢大漲27.11%；均勝電子上漲20.91%，排名第二；上述兩支個股的領漲優勢異常強勢。
此外，億華通上漲8.73%排名第三；德賽西威、精鍛科技和玲瓏輪胎的一週漲幅，超過6%，餘下10支翻紅個股，漲幅在5%以內。
跌幅方面，江鈴汽車急挫20.47%墊底，也是本期唯一跌幅超過20%的個股，而在第27周，此股尚領漲總榜；同時，天齊鋰業下跌16.22%，長城汽車H股下跌12.19%，進入跌幅前三。
以下，汽車K線將統計在冊的股票分為五大板塊，逐一進行分析。
乘用車：僅三支個股飄紅
2022年第28周,（乘用車）整車板塊股價平均下跌5.17%，市值蒸發2235.34億元；其中僅ST眾泰、長安汽車、比亞迪翻紅。
具體來看，ST眾泰上漲2.31%領漲乘用車板塊，同時位列總榜第11；也意味著乘用車板塊沒有一家企業進入總榜TOP 10。截至7月15日收盤，ST眾泰報3.54元/股，主要得益於7月14日漲停。
今年上半年，眾泰汽車預計歸母淨利潤為虧損2.6億-3.9億元，同比減虧48.18%-65.45%；預計扣非淨利潤同為虧損2.6億元-3.9億元，同比減虧47.18%-64.79%。
不過，這主要是因為眾泰汽車上年同期計提了大額的壞賬準備，導致今年上半年虧損額較同期下降；其上半年整車業務仍處於停產狀態，無整車銷售收入。
除眾泰汽車外，長安汽車和比亞迪分別上漲0.56%和0.06%。
訊息面上，今年上半年，長安汽車預計歸母淨利潤為50億-62億元，同比上漲189.14%-258.54%；預計扣非淨利潤為25億-35億元，同比上漲237.95%–373.13%。
比亞迪同樣披露了半年業績預告。上半年，比亞迪預計歸母淨利潤為28億-36億元，同比上漲138.59%-206.76%；預計扣非淨利潤為25億元-33億元，同比上漲578.11%-795.11%。
半年度業績減虧或預增，成為三支個股翻紅的重要支撐。
跌幅方面，長城汽車H股下跌12.19%墊底，A股下跌4.03%，市值合計蒸發270億。
長城汽車預計上半年歸母淨利潤為53億-59億元，同比增長50.2%-67.2%；不過，其預計扣非淨利潤為18億-23億元，同比減少19.07%-36.66%，與淨利潤同比呈反向變動；非經營性損益預增的主要原因是匯兌收益增加。看來長城汽車的業績貌似不是那麼紮實。
另外，長城汽車擬回購公司A股股份不低於1000萬股（含），不超過1500萬股（含），回購價格不超過45元/股，用於實施員工持股計劃及/或股權激勵計劃；回購資金總額約4.5億元-6.75億元。截至7月15日收盤，長城汽車A股報34.5元/股。
上週，北汽藍谷下跌10.25%，排名倒數第二，市值損失約40億元。
上半年，北汽藍谷預計歸母淨利潤為虧損18億-22億元（去年同期：-18億元），預計扣非淨利潤為虧損18.5億元-22.5億元（去年同期：-21億元）。
何時扭虧？難以預判。北汽藍谷表示，其新能源汽車銷量雖較同期有所增長，但尚屬於爬坡階段，規模效應尚未顯現；同時其在品牌與渠道建設、研發投入上的成本持續增加。
上汽集團則以下跌9.48%排名倒數第三，市值損失約284億元。
上汽集團目前尚未公佈半年業績，不過，4月的上海疫情預計將給上汽集團帶來較大影響。在近期的投資者關係活動中，該集團表示到“十四五”期末，新能源車佔公司全球銷量比例將達32%；2025年上汽海外銷量目標是150萬輛。
立足2022全年，上汽集團堅持年初600萬輛目標，其中新能源汽車銷量超過110萬輛，增速力爭超過50%；全年海外銷量力爭超過80萬輛，增速超過20%。
下半年，上汽集團將推出飛凡R7、第三代榮威RX5混動車型、純電MG MULAN、純電MPV榮威iMAX 8，上汽通用凱迪拉克Lyriq等新能源車型。
整體而言，第28周乘用車板塊表現較弱，密集出爐的半年度業績，將成為近期影響汽車股表現的重要因素。
經銷商：壓力山大，繼續全線翻綠
2022年第28周，汽車經銷商集團板塊股價平均下跌6.71%，市值蒸發189.3億元。與第27週一樣，除潤東汽車停牌外，其餘全部翻綠。
其中，永達汽車下跌2.84%，龐大集團下跌2.96%，跌幅相對較少。
截至7月11日，永達汽車根據購回授權於連續兩個交易日，購回40萬股，支付的總購買價293.2萬港元；其可能根據市況作進一步股份購回。
龐大集團近期披露了半年度業績，預計歸母淨利潤為2000萬-3000萬元，同比下降94.85%-96.57%；預計扣非淨利潤為虧損1.85億元-1.95億元，同比下降60.42%-69.08%。
該板塊汽車之家H股和美股，以下跌11.18%和10.31%墊底，廣匯寶信下跌8.77%，美東汽車下跌8.32%，其中美東汽車7月15日盤中重新整理52周最低21港元/股。
值得注意的是，經銷商集團板塊已連續兩週“全軍覆沒”，疫情對經銷商的影響實為深遠。
7月13日-14日，2022汽車經銷商大會在青島召開，“百強”榜單新鮮出爐。其中，中升集團以1751.03億營收和66.76萬輛的銷量躍居至百強首位，廣匯汽車以1584.37億營收和89.97萬輛的銷量屈居第二，利星行以986.96億營收和25.64萬輛的銷量穩居第三，緊隨其後的十強經銷商依次為永達集團、恆信汽車、物產中大元通、大昌行、萬幫金之星、上汽銷售、國機汽車。
新能源&智慧化：均勝電子領漲，天齊鋰業領跌
第28周，21家新能源&智慧化相關上市公司涉及的22支個股整體下跌，一週股價平均下滑0.95%，市值累計縮水749.1億元。其中，股價增長的個股9支，股價下滑的個股13支。
具體來看，均勝電子以20.91%的周漲幅領漲該板塊，同時位列總榜單漲幅第二位；截至7月15日收盤，該股報17.87元/股，一週市值累計增長42.28億至244.48億元。
從一週的股價走勢來看，均勝電子大漲主要得益於7月13日、14日取得兩個漲停。有意思的是，均勝電子釋出的半年度業績預告顯示，均勝電子出現了虧損。
7月11日，均勝電子釋出2022年半年度業績預告稱，預計2022年半年度實現歸屬於母公司所有者的淨利潤約-1.1億元，與上年同期盈利2.69億元相比，將出現虧損。其中2022年第一季度實現歸屬於母公司所有者的淨利潤約-1.6億元，預計第二季度實現歸屬於母公司所有者的淨利潤約0.5億元。
根據公告，業績變動的主要原因系，2022年上半年，公司業務隨著晶片短缺的緩解逐步恢復，但汽車行業受到新冠疫情和國際政治局勢動盪的影響，全球輕型汽車產量同比下降約3.5%，國內輕型汽車產量同比下降約4.6%。公司2022年上半年預計實現營業收入約227億元，同比減少約9.5億元，下降約4%。
此外，億華通和德賽西威分別以8.73%和6.42%的周漲幅位列該板塊漲幅第二、第三位，同時位列總榜單漲幅第三、第四位；截至7月15日收盤，前者報106.37元/股，一週市值累計增長至106.25億元；後者報164.19元/股，一週市值累計增長55.02億至911.7億元。
跌幅方面，天齊鋰業以16.22%周跌幅領跌該板塊，同時位列總榜單跌幅第二位；截至7月15日收盤，該股報124元/股，一週市值累計縮水151億至2035.11億元。
令人費解的是，訊息面上天齊鋰業的利好並不少。
7月13日，天齊鋰業正式在香港聯交所掛牌。公告顯示，天齊鋰業本次H股發行價格為82港元，發行價格為詢價區間上限。公司全球發售所得款項總額預計約134.58億港元，有望將成為港交所今年規模最大的IPO。
7月14日，天齊鋰業釋出了上半年業績預告，預計上半年實現歸母淨利潤96億元-116億元，同比翻了百倍有餘；實現扣非歸母淨利潤84.6億元-103.8億元，同比或增加400倍-500倍。
對於業績增長的原因，天齊鋰業表示主要受益於全球新能源汽車景氣度提升，鋰離子電池廠商加速產能擴張，下游正極材料訂單回暖等多個積極因素的影響，本報告期公司主要鋰產品的銷量和銷售均價較上年同期均明顯增長；此外，聯營公司業績同比大幅增長，確認的投資收益增加；參股公司上市對非經常性損益造成影響。
此外，贛鋒鋰業A股和雅化集團分別以7.8%和7.51%的周跌幅位列該板塊跌幅第二、第三位。
從訊息面上來看，贛鋒鋰業訊息不少。
7月11日晚間，贛鋒鋰業公告稱，公司董事會同意全資子公司贛鋒國際或其全資子公司收購Lithea公司不超過100%股份，本次收購總對價不超過9.62億美元。據悉，Lithea公司旗下的主要資產PPG專案是位於阿根廷薩爾塔省的鋰鹽湖專案，包括Pozuelos 和PastosGrandes兩塊鋰鹽湖資產。
7月14日，贛鋒鋰業披露2022年半年度業績預告，預計2022年1-6月實現歸屬於上市公司股東的淨利潤為72億元-90億元，同比增長408.24%-535.3%；扣除非經常性損益後的淨利潤為80億元-98億元，同比增長857.71%-1073.19%。
公司預計2022年二季度實現歸屬於上市公司股東的淨利潤為36.75億元-54.75億元，同比增長290.72%-482.09%；扣除非經常性損益後的淨利潤為48.97億元-66.97億元，同比增長804.19%-1136.53%。
7月15日，贛鋒鋰業釋出公告稱，公司與四川省達州市宣漢縣人民政府(“宣漢縣人民政府”)於近日簽署《招商引資補充協議》，宣漢縣人民政府為贛鋒鋰業提供優惠政策，支援贛鋒鋰業投資建設鋰輝石提鋰年產5萬噸電池級基礎鋰鹽專案。
可這些利好，並未讓相關個股股價上漲。整體而言，新能源&智慧化板塊表現較差。
零部件 ：精鍛科技領漲
第28周，9家零部件上市公司涉及的10支個股以跌為主，一週股價平均下滑0.07%，一週市值累計縮水28.96億元。其中，股價上漲的個股3支，下滑的7支。
具體來看，精鍛科技以6.4%的周漲幅領漲該板塊，截至7月15日收盤，該股報11.81元/股，一週市值累計增長至56.9億元。
此外，玲瓏輪胎和三花智控則分別以6.22%和4.69%的周漲幅位列該板塊漲幅第二、第三位。
7月12日，玲瓏輪胎髮布公告稱，因山東玲瓏輪胎股份有限公司(以下簡稱“公司”)2021年實現的業績未符合相關解除限售期的要求，公司擬回購登出2019年限制性股票激勵計劃中的5,012,800股限制性股票。
因12名激勵物件離職、公司2021年實現的業績未符合相關解除限售期的要求，公司擬回購登出2020年限制性股票激勵計劃中的2,502,600股限制性股票。本次擬回購登出限制性股票共計7,515,400股。
7月14日，玲瓏輪胎髮布公告稱，公司預計2022上半年實現歸屬於母公司所有者的淨利潤1.1億元，比上年同期減少86%；實現歸屬於母公司所有者的扣除非經常性損益的淨利潤0.13億元，比上年同期減少98%。
公司輪胎產品的主要原材料均有不同幅度上漲，主要原材料採購成本的上漲直接導致公司產品成本大幅提升，毛利率水平下降。
7月15日晚間，三花智控釋出公告稱，截至2022年7月15日，公司本次股份回購期限屆滿。在回購期內，公司透過股票回購專用證券賬戶以集中競價交易方式回購股份數量為約1242萬股，約佔公司目前總股本的0.35%，最高成交價為27.31元/股，最低成交價為15.98元/股，成交總金額為約2.75億元。
跌幅方面，華域汽車以4.57%的周跌幅領跌該板塊，截至7月15日收盤報21.1元/股，一週市值累計縮水60.85億至665.22億元。
此外，一汽富維和寧波華翔分別以3.58%和2.79%的跌幅位列該板塊跌幅第二、三位。
7月15日晚，一汽富維釋出公告稱，公司近日收到中國證監會出具的批覆。中國證監會核准公司非公開發行不超過2.04億股新股，募集資金總額不超過6.35億元，扣除發行費用後擬用於長春汽車智慧化產品及定製化專案、創新研發中心專案建設。
寧波華翔則並未發生重大事件。
商用車 ：中通客車漲超27%，制霸總榜單
第28周，12家商用車板塊涉及的13支個股大面積飄綠，一週股價平均下滑6.75%，市值累計蒸發153.16億元。其中，股價上漲的個股僅中通客車1支，餘下12支個股股價均出現下滑。
具體來看，前一週領跌該板塊的中通客車，這一週以27.11%的周漲幅領漲該板塊及總榜單；截至7月15日收盤，該股報24.15元/股，一週市值累計增長30.54億至143.19億元。
7月15日晚，中通客車披露，公司收到山東省國有資產投資控股有限公司(簡稱：山東國投)的告知函，7月12日至15日，山東國投透過集中競價交易減持公司股份592.9萬股，占上市公司總股本的1%。
公告顯示，山東國投為中通客車持股5%以上非控股股東。減持完成後，山東國投持有中通客車股份約1.06億股，佔公司總股本的17.9553%。
跌幅方面，前一週領漲該板塊的江鈴汽車，這一週以20.47%的周跌幅領跌該板塊及總榜單；截至7月15日收盤，報17.72元/股，一週市值累計縮水42.3億至152.96億元。
此外，中國重汽和亞星客車則分別以11.18%和10.69%的周跌幅位列該板塊跌幅第二、第三位。
7月14日，中國重汽釋出2022年半年度業績預告，預計報告期內歸屬於上市公司股東的淨利潤3.04億元-3.54億元，比上年同期下降65%-70%；基本每股收益約0.26元-0.3元。
同日，亞星客車釋出公告稱，公司預計2022年半年度實現歸屬於母公司所有者的淨利潤-8700萬元到-6200萬元，與上年同期相比，虧損金額增加；預計2022年半年度實現歸屬於母公司所有者的扣除非經常性損益後的淨利潤-9000萬元到-6500萬元。
整體而言，商用車板塊在五大板塊中表現最差。
END Views of Autoskline
2022第28周，汽車股頹勢愈加明顯，81支個股大面積飄綠，一週市值累計蒸發3356億元。
近日來，汽車相關股相繼公佈了半年度業績預告，從已公佈的業績預告來看，受疫情影響，不少汽車股出現虧損，但也有不少企業竟然實現利潤大幅增長。接下來，仍有汽車股相繼公佈半年度業績，或將對汽車股走勢造成影響。
不僅如此，近日多地再度出現疫情，不禁讓人為汽車股接下來的表現擔憂。而已經暴漲兩月的汽車股，在7月份可能會略顯乏力。
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