汽車股當中熱門的新能源與智慧化板塊，在嚴峻的大環境下最終還是挺不住了。
2022年第9周，汽車股仍然沒能等來好訊息。《汽車K線》統計在冊的80支汽車股，僅9支股價實現上漲，共有多達68支出現下跌，平均股價環比第8周下跌幅度進一步擴大至5.72%，同時整體市值縮水程度也進一步擴大至6176.77億元。
其中最引人關注的，是第8周唯一上漲的新能源與智慧化板塊，在第9周也沒能倖免，無論是股價還是市值，下跌幅度都僅次於乘用車，其中僅科大訊飛一支實現增長，板塊險遭團滅。
結合持續緊張升級的國際形勢，以及近期國內主流輿論對“元宇宙”等新興科技概念的降溫引導，之前憑藉爭奪海外鋰礦資源、釋放人工智慧等新概念訊號的新能源與智慧化板塊的上市公司們，在當前的大環境下首當其衝。
第8周領漲總榜的雅化集團，如今以5.79%的跌幅位居第45，而曾經大熱的億緯鋰能、恩捷股份，甚至是上週傳出剛剛拿下上汽集團大單的欣旺達，也均在第9周總榜中進入倒數10名之列。
值得一提的是，和新能源與智慧化板塊相比，乘用車板塊在第9周表現更加糟糕。不僅股價和市值跌幅更為嚴峻，其中長城汽車港股更是以21.07%的跌幅在總榜墊底，成為了上週唯一一支跌幅超20%的汽車股。
回顧最近三週汽車股的表現不難看出，雖然新能源與智慧化板塊在2021年為汽車股帶來了新的活力，毫無疑問這也將是2022年汽車股當中最熱門的板塊。
然而，與過去兩年受疫情、晶片短缺等因素影響不同，2022年又將疊加難以預測的國際形勢，這不僅導致了第9周汽車股五大板塊全線下跌，更是讓新能源與智慧化這支“新銳勁旅”，能否在2022年“再下一城”充滿懸念。
本週，隨著全國兩會召開，來自各大汽車行業相關上市公司的代表、委員們紛紛提出新的議案，同時恰逢2021年財報將陸續釋出，汽車股能否迎來振奮人心的好訊息？我們下週見。
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