封面新聞記者 雷強
3月5日，十三屆全國人大五次會議將在京開幕。今年兩會，全國人大代表、小米集團董事長兼CEO雷軍，圍繞推動綠色低碳和公益創新兩大方向準備了4份建議，涉及新能源汽車產業的創新發展、電子廢舊物的迴圈利用、創新公益模式等多個領域。
綠色低碳是前提 大功率快充是保障
在全球碳達峰碳中和目標和歐盟碳關稅等貿易制度下，新能源汽車低碳發展已成為汽車工業全球競爭的關鍵勝負手，而完整、清晰、準確的碳足跡核算體系是新能源汽車產業低碳發展的前提和基礎。
截至目前，我國在新能源汽車領域尚未形成系統的碳足跡政策管理體系，已釋出3批共24個行業核算方法，但尚未覆蓋新能源汽車全產業鏈。
雷軍表示，當前，需建立和完善碳足跡核算體系，支撐碳足跡精確管理、核算、認證以及核查，助力我國新能源汽車產業“雙碳”目標的實現。對此，他提出四點建議，建立系統的碳足跡管理體系，全域性指導新能源汽車產業低碳發展；制定新能源汽車全產業鏈碳足跡核算標準及方法；建立新能源汽車碳足跡行業資料平臺；完善碳足跡認證、評級及激勵機制。
對於新能源汽車發展而言，雷軍提到，充電基礎設施是行業高質量發展的重要保障，持續增強我國新能源汽車國際競爭力，推進大功率快充發展將成為當前及未來一段時間內的重要發展方向。當前，我國公共充電樁中快充佔比僅為四成，且快充功率普遍較低，導致充電速度慢、排隊時間長、週轉效率低等問題依然突出，難以適應當前新能源汽車行業的快速發展。
雷軍建議到，我們需強化政策引領，統籌推進大功率快充網路規劃佈局；組建國家級創新合作平臺，加強核心技術聯合攻關；加強建設服務保障，推動大功率充電基礎設施普及。
建設完整高效體系 保障個人資料安全
我國是電子產品的製造大國和消費大國，也是電子產品的廢棄大國。據《中國廢棄電器電子產品回收處理及綜合利用行業白皮書2020》，現階段我國每年電子廢舊物處理量已達到8000萬臺左右。
雷軍表示，加強電子廢舊物迴圈利用體系建設，對於保障國家資源安全、推動實現“雙碳”目標具有重要意義。為此，雷軍建議國家制定我國電子廢舊物迴圈利用中長期發展規劃，同時建議大力培育市場主體，加強協同規範發展。
據統計，2020年我國居民手機保有量已高達12.6億臺。當前，公眾對資訊洩露風險的擔憂也不斷加深，在一定程度上導致了電子廢舊物回收率難以實現大幅提升。
對於這些問題，雷軍建議到，在電子廢舊物迴圈利用各環節中，嚴格落實個人資訊保護操作規範，打通個人資訊保安的“最後一公里”，有效提升電子廢舊物回收率。與此同時，積極開展個人電子廢舊物碳積分試點，便於查詢個人電子廢舊物流通訊息，展示個人碳積分及排名資訊等，適時向全國推廣，提高公眾參與度。
針對創新公益模式，雷軍表示，我國公益慈善事業要邁向更高質量發展階段，需要從注重數量、規模向提升能力、效率轉型，相關部門需採取措施，激勵和指導民營企業進一步找準慈善需求和自身優勢的結合點，幫助民營企業創新行業模式，提升公益效率，推動社會可持續發展。
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