7月26日，江鈴汽車公佈了2022年半年度業績快報。報告顯示，2022年上半年，江鈴汽車營業總收入為142.2億元，同比去年下滑19.53%；營業利潤4.2億元，同比去年下滑0.29%。
淨利潤方面，歸屬上市股東的淨利潤為4.52億元，同比增長11.64%，但需要指出的是，扣除非經常性損益後，歸屬上市股東的淨利潤呈現虧損狀態，虧損額為1.08億元，同比下滑195.25%。
對於營業利潤和淨利潤的增長，江鈴汽車在公告中表示，主要是由於本期青雲譜工廠土地及地上建築物處置帶來的利潤增加，衝抵了銷量下滑和原材料短缺等帶來的負面影響。
而對扣除非經常性損益的淨利潤虧損的原因，江鈴汽車的解釋是主要是由於銷量下降及原材料成本上升所致。
從上半年情況看，江鈴汽車的情況不算樂觀，看得出，這家車企的盈利能力的確表現出了一些疲軟，而營收下滑的最大影響因素，還是在於銷量。
具體銷量層面，今年上半年，江鈴汽車累計實現銷量13.59萬輛，同比下滑23.24%。細分來看，銷量資料中最拖後腿的，是卡車和輕客兩個商用車板塊，分別同比下滑43.44%和36.51%。相比之下，江鈴汽車的乘用車業務的表現要強勁許多，SUV車型累計同比上漲21.46%，皮卡車型累計同比上漲5.38%。
在江鈴汽車的發展里程中，最鮮亮的角色標籤一直是輕型商用車，不過，目前看來，江鈴汽車乘用車業務增長勢頭更盛。從實際銷量看，1-6月份，江鈴汽車的乘用車業務累計銷量64,713輛，商用車累計銷量為71,244輛。乘用車已基本與此前有著銷量支柱形象的商用車實現持平。
如此變化背後，並非江鈴在刻意轉移業務重點，雖然對乘用車進行規劃，但輕型商用車仍是江鈴汽車最看重的業務之一。
在此前的2021年年報中，江鈴汽車曾對新一年做出規劃，表示新一年將繼續鞏固並提升公司在輕型商用車領域的領先優勢，繼續深化輕型商用車營銷體系，同時也將成立乘用車合資公司，加快乘用車業務拓展， 明確“江鈴福特”品牌定位。
事實上，作為銷量主力的商用車業務出現下滑，並不完全是江鈴汽車的個體因素，更大程度上是國內商用車市場低迷導致。據乘聯會統計資料，今年上半年，我國商用車1-6月累計銷量為170.2萬輛，較2021年同期下降了41.2%.
當下，隨著汽車市場轉型愈發深化，商用車市場也在經歷著巨大變革，定位輕型商用車領導者的江鈴也在追趕新趨勢。此前，江鈴汽車提到，其在2021年加大了對智慧網聯的技術投入，不斷開發自動駕駛、智慧網聯功能。在對2022年的規劃中，這家車企也表示，將加速公司數字化轉型，也將完善商用車電動化策略，透過與頭部物流企業/貨運平臺合作，構建全新的輕型商用車生態。
眼下，江鈴汽車的努力似乎也開始有了成果。在去年9月宣佈與文遠知行共同開發L4級自動駕駛貨運車後，今年7月20日，江鈴汽車在投資平臺透露，目前江鈴L4級自動駕駛輕客已佈局同城貨運領域，正在推動商業試點運營。
汽車市場轉型的動盪下，江鈴汽車似乎遭受了不小的衝擊，但也看得出，其正向著新的方向努力。
按照江鈴汽車規劃，2022年計劃實現銷售整車38萬輛，營業收入約390億元。一年過半，江鈴汽車無論在銷量還是營收方面，距離年度目標的差距都不止一半，雖不排除外部因素，但下半年，江鈴汽車還需要付出更多努力。