斯堪尼亞獨資建廠 大眾加速中國商用車領域佈局

   國家發展改革委、商務部於2020年6月23日釋出了《外商投資准入特別管理措施（負面清單）（2020年版）》，放開了商用車製造外資股比限制。

緊隨中國確定2020年取消商用車製造外商股比限制和同時取消合資企業不超過兩家的限制政策，完成對 “皋開”全部股份的收購後，斯堪尼亞成為首批在華獨資建廠的國外汽車製造企業之一。

由斯堪尼亞100%控股的全新工廠在11月25日已正式更名為“斯堪尼亞製造（中國）有限公司”，並將逐步完全納入其全球生產體系，產品、質量和生產工藝將遵循與全球其他工廠相同的嚴苛標準。

11月28日，斯堪尼亞在中國的獨資工廠在江蘇省如皋市揭幕。

如皋新工廠，註冊資本高達20億元，工廠佔地總面積554畝，其中廠房達到150,000平方米，併為未來的產能擴張預留了重組的土地。

如皋新工廠工廠一期工程將實現生產車底盤和駕駛室，二期計劃實現生產動力系統，包括髮動機、變速箱、車橋等等。

如皋新工廠計劃於2022年正式投產，第一輛中國本土生產的斯堪尼亞重卡將於2022年下半年下線。具備底盤和包括焊裝以及塗裝的駕駛室的生產能力。透過實時斯堪尼亞全球統一的生產和質量控制標準，未來將成為斯堪尼亞輻射整個亞洲市場的重要生產基地。

從斯堪尼亞方面披露的資訊看，在2030年左右，斯堪尼亞中國市場將成為一個年產銷近2萬臺的全球最大單一市場，並且其還將作為除總部之外全球最大的海外分支機構，成為輻射整個亞洲的中心。

從技術角度看，透過在中國構建技術中心，斯堪尼亞的電動汽車、無人駕駛以及生物燃料等技術都會被逐步引入到國內市場，建立斯堪尼亞的技術領先優勢。

國內重卡市場方興未艾

商用車市場向來是國民經濟的晴雨表，而高速發展的中國經濟讓中國商用車市場佔據了全球市場的半壁江山，穩居全球最大的卡車市場地位。尤其是從2015年到2019年這5年時間內，國內商用車銷量一直保持在高位。

即使在2020年遭受新冠疫情衝擊，商用車市場的表現依然亮眼。根據中汽協資料，2020年1-6月我國商用車銷量達到238.4萬輛，同比增長8.6%。

國內商用車市場和乘用車市場不同，歷來是本土品牌佔據主導地位。但隨著社會對高效物流以及可持續運輸需求的不斷增長，國內運輸和物流市場產生了巨大的升級換代的需求，而這也給包括斯堪尼亞在內的高階商用車品牌提供了巨大的市場機遇。

國產化最直接的優勢在於直接降低整車進口關稅。之前較高的整車進口關稅讓那些國際重卡巨頭的產品在國內市場缺乏一定的競爭力，動輒上百萬的產品讓更重視運營效益的運輸企業望而卻步。此外，國外較高的人力成本以及物流成本也阻礙了進口重卡在國內價格下調空間。

但合資車企股比的放開，讓外資完全打消了這方面的顧慮，不僅可以追求利潤最大化，也能夠更加沒有顧慮地向國內匯入最前瞻的技術，來鞏固自己的技術領先優勢。

斯堪尼亞中國戰略提速

縮短交車週期，滿足客戶個性化需求，應該只是斯堪尼亞在國內的第一步。從構建本土供應鏈到打造中國的體系能力並輻射區域市場，應該是斯堪尼亞更大的佈局所在。

中國還有現成的全球最龐大的零部件供應鏈，未來加大本土化程序的斯堪尼亞完全可以從國內零部件公司採購更具價格競爭優勢的本土零部件。

根據海關總署資料顯示，2019年的中國汽車零部件企業出口額超600億美元，其中外資企業在華子公司對外出口占40%。

也就是說大量的外資零部件巨頭都在利用國內熟練的技術工人在向全球主機廠供貨。如果斯堪尼亞能夠加速其零部件國產化程序，即使不選擇本土的零部件品牌的產品，其同樣可以從外資零部件巨頭在國內的工廠中採購到大量的零部件，無論是從供應鏈安全還是從品質角度，都能得到很好的保證。這點在大量向海外出口的特斯拉和沃爾沃汽車兩家乘用車企業上展現得淋漓盡致。

構建商用車本土工程開發體系，同樣也是斯堪尼亞將來的一個機會點。大眾在國內最成功的車型朗逸，就是利用大眾平臺，由本土工程師開發的，得到了國內消費者熱捧。

在商用車領域，斯堪尼亞可以從大眾身上覆制上汽大眾的成功案例。一個更強的本土工程中心，不僅能夠更快速提供國內市場的客戶服務，加快國產化程序；同時也能在前期設計階段，將國內市場需求輸入到國外設計團隊中，甚至在未來有部分自主的開發權，這些都可以讓斯堪尼亞的產品能夠更好地滿足國內消費者的需求，進而形成一個良性迴圈。

中國重卡市場將面臨更大的競爭

和斯堪尼亞這樣的國際商用車巨頭相比，國內的重卡企業在高階產品的產品力上依然有待提高。放開商用車企業合資股比限制，市場更開放，競爭也將更激烈，更能促進國內商用車企業，尤其是重卡企業加大研發投入，生產出效能更為領先且經濟性更高的產品。

從長遠看，中國本土的重卡車企遲早也要像乘用車企業一樣走出國門，擴充套件海外市場。一旦沒有了家門口的優勢，那比拼的肯定是產品力和相關服務。

用全球領先的產品作對標，利用汽車新四化時代的百年未有的戰略機遇期，國內自主品牌商用車企業也可以實現對國際商用車巨頭的彎道超車。

作為全球最大的商用車市場，中國的魅力和巨大市場機遇是任何一家希望有所作為的車企所不能放棄的，更何況斯堪尼亞還是大眾---這家從中國受益最大的跨國車企巨頭旗下的品牌。

在更多利好政策的支援下，未來也會有越來越多的汽車企業在中國建立生產基地、研發中心乃至區域總部。更加開放的市場將給國內帶來更多經濟增長的動力，也促進國內自主品牌商用車企業，更多從使用者角度出發，在新四化時代，以持續的研發投入來實現技術的迭代升級，最終形成車企與國家雙贏的局面。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。