豐田汽車給出了一份重新整理記錄的優秀財報，但相比獲得這份成績的喜悅，豐田在釋出財報之時，傳遞出的更多是擔憂。
5月11日，豐田汽車釋出2021財年（截至2022年3月）合併財報，財報顯示，豐田汽車在本財年實現營業利潤2.9956萬億日元（約合人民幣1546.21億元），同比增長36%。這一資料超過了豐田此前在2015財年的營業利潤，為其6年來的新紀錄，與此同時，豐田在2021財年也達到了日本國內企業史上最高營業利潤水平。
銷售額方面，豐田汽車在本財年累計實現31.3795萬億日元（約合人民幣1.66萬億元），同比增長15%。財年內淨利潤也創下新高，增長27%至2.4939萬億日元（約合人民幣1316.78億元）。
從全財年資料看，豐田汽車的成績相當亮眼，對於業績上漲的原因，豐田表示公司在本財年彌補了上一財年受疫情影響的產量，此外，日元貶值的匯率因素也起到助推作用，吸收了原材料升值帶來的部分利潤下滑。
銷量方面，豐田汽車在2021財年全球銷量為951萬輛，較2020財年的909萬輛增長4.7%。
值得注意的是，雖然海外市場銷量上漲，但豐田在本土市場卻出現下滑。據悉，豐田汽車2021年產銷資料出現雙減，全年本土產量276萬輛，同比下滑5.4%，創下45年來新低；全年本土銷量139萬輛，同比下滑9.3%。
豐田汽車去年在本土市場產銷下降的主要原因是疫情及供應鏈緊張，而在連續兩年產銷下滑後，豐田在今年仍深受供應鏈困擾。
據汽車頭條不完全統計，自2022年以來，豐田汽車已經在本土市場釋出近10次停產通知，日本國內全部豐田工廠均受到波及，而停產原因多為零部件採購困難。
在創下最高營業利潤記錄的2021財年中，豐田也指出了公司目前面臨的原材料成本飛漲危機，豐田首席財務官近健太在財報會上表示，“這是過去沒有先例的巨大影響”。
而這一因素的負面影響已經在2021財年第四財季中有所顯現。財報資料顯示，第四財季中，豐田汽車營業利潤同比下降33%。而在第四財季中，豐田汽車經歷了包括本土工廠及部分海外工廠在內的連月多次停產。
在對新一財年的預測中，豐田傳達出了對未來的憂慮。豐田表示，在全世界範圍內材料價格上漲背景下，2022財年中原材料費用將比2021財年增加1.45萬億日元，且即使進行“成本改善”活動，也無法彌補這一缺口。
基於此，豐田對新財年的營收情況也不樂觀，據其預測，2022財年營業利潤將下滑20%，降至2.4萬億日元（約合人民幣1276.2億元）。
豐田的擔憂不無根據。訊息稱，有豐田上游供應商高管表示：“供應短缺仍在持續，如果汽車行業不接受漲價，我們將把產品供應給其他行業”。
在零部件緊缺環境下，汽車製造商並沒有多少話語權，更何況即便接受供應商更高的價格，汽車生產所需的零部件仍無法被滿足。
今年2月，豐田下調2022財年的產量預期，由原來的900萬輛降至850萬輛。在此之後的幾個月中，豐田在連續多次的停產中又下調了數次月度產量目標。對豐田汽車而言，當下面臨的生產壓力或許是前所未有的。