本報記者 趙子強 見習記者 任世碧
近期，充電樁行業迎來多重利好。特斯拉官方微博11月6日表示，預計到2020年底，特斯拉在中國大陸建成近650個超級充電站（約5000餘個直流充電樁）以及超過2000個目的地充電樁（交流充電樁）覆蓋超過250個城市。預計到2020年底，超充和目充樁總量達7000餘個，覆蓋全國各主要城市及城市間連線線。
此外，政策力挺充電樁產業快速發展也是重要一環。近日《新能源汽車產業發展規劃（2021年—2035年）》提出，大力推動充換電網路建設。加快充換電基礎設施建設；提升充電基礎設施服務水平；鼓勵商業模式創新。
隨著電動汽車銷量的持續向好，公共充電樁的新建數量也在逐漸增多，充電樁建設明顯加速。充電聯盟資料顯示，截至2020年9月份，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁60.6萬臺，9月份比8月份公共充電樁增加1.4萬臺，9月份同比增長30%。
對此，分析人士普遍表示，當前新能源汽車市場滲透率較低，結合“十四五”規劃的發展目標看，仍有非常大的成長空間，隨著未來幾年市場份額的提升，行業產業鏈仍具有非常大的投資機會。在此帶動下，2019年底，我國純電動汽車保有量310萬輛。按此純電動汽車保有量測算，車與公共樁的比例為6：1，車與公共及私人樁比例為2.5：1。整體而言，充電樁業務存廣闊發展空間。
“新能源汽車的崛起離不開政策的支援，新能源替代傳統燃油車是大勢所趨，新能源汽車的投資機會既受益於技術與政策的支援又受益於銷量的增長。”接受《證券日報》記者採訪的前海開源基金首席經濟學家楊德龍表示，“國務院近期出臺的新能源汽車發展規劃明確指出到2025年，新能源汽車的銷量要佔到整個汽車銷量的20%，這也就意味著每年要有四五百萬輛的銷量，相當於現在一年100多萬輛的銷量來說，未來五年年均還會有兩位數的增速。可以預見，充電樁行業有望迎來高速發展期，這將會給充電樁板塊形成利好的支撐，選擇業績穩定增長的龍頭標的進行配置。”
事實上，充電樁板塊上市公司基本面盈利正在逐步恢復。《證券日報》記者根據同花順資料統計發現，在94家充電樁行業上市公司中，2020年前三季度實現淨利潤同比增長的公司共有53家，佔比近六成。其中，有11家公司報告期內淨利潤實現同比翻番。
年報業績預告方面，截至11月9日收盤，已有11家公司率先披露了2020年年報業績預告，業績預喜公司共有6家，比亞迪、國恩股份、思源電氣等3家公司均預計2020年全年淨利潤同比翻番，長園集團、夢網集團、英威騰等3家公司報告期內業績均有望扭虧為盈。
“新能源車板塊的細分子行業有很多，充電樁在產鏈中較為靠後，屬於業績傳導較慢的細分子行業，其行業特殊性決定了具有先發優勢的龍頭公司將佔有較大市場份額，業績兌現更加充分。同時也應持續關注充電樁公司和新能源品牌的合作動態，大額訂單將帶來確定性的業績保障。”龍贏富澤資產總經理童第軼對《證券日報》記者表示。
受多重利好共振，11月份以來，充電樁板塊市場表現持續走強，其整體上漲8.86%，跑贏大盤4.23個百分點（滬指期間累計上漲4.63%），有79只概念股股價實現上漲。
除了股價表現強勢之外，近期做多資金也在逐步加倉。記者進一步統計發現，11月份以來，板塊內共有39只概念股呈現大單資金淨流入態勢，其中，有18只概念股期間均受到千萬元以上大單資金掃貨，國軒高科、捷捷微電、中鼎股份、思源電氣等4只概念股期間累計大單資金淨流入均在1億元以上，萬馬股份、特銳德、許繼電氣、夢網集團、亨通光電、麥格米特等6只概念股期間也均受到2000萬元以上大單資金搶籌，永福股份、良信股份、可立克、南洋股份、金固股份、新聯電子、動力源、祥鑫科技等8只概念股期間也均獲得超過1000萬元以上大單資金追捧，這18只概念股合計吸金11.61億元，後市表現值得關注。
“隨著新能源汽車的佔比越來越高，市場對充電樁的需求量也是呈現數量級的上升。從基本面來看，充電樁板塊的發展前景廣闊，基本面盈利能力有望進一步提升。短期來看，新能源汽車的股價已經漲幅巨大，但是充電樁板塊漲幅並不明顯，後期也有望出現補漲。”私募排排網資深研究員劉有華對《證券日報》記者表示。
表：11月份以來大單資金淨流入超過千萬元的充電樁概念股一覽
（編輯 孫倩 策劃 吳珊）