7月29日，據美媒報道，在英俄間直接柴油貿易停止數週後，俄羅斯柴油仍在不斷“流入”英國。
據VortexaLtd的油輪跟蹤資料，從7月初至今，還沒有船舶從俄羅斯港口起航，直接向英國運送柴油燃料，而6月時也僅有一次，這與2月時日均160000桶的原油貿易量相比，可謂是天差地別。
但是，儘管直接貿易量大幅下降，但是英國整體的燃料總進口量卻下降了不到一半，其主要原因是——來自比利時的石油大量進入。
3月時，英國政府表示，將逐步減少俄羅斯原油的進口，在今年年底時徹底停止。
而自3月以來，英國進口自比利時，特別是安特衛普的石油交付量激增，今年6月時創下6年來最高月度交付記錄，達到約2700000桶。
同時，比利時進口俄羅斯的原油量也逐步上升，3月時，日均進口量僅為20000桶，而到了7月，就飆升至每日68000桶，日均進口量翻了3倍多。
比利時安特衛普是歐洲重要的港口，也是煉油和石油中轉中心，擁有兩家大型煉油廠，以及可以儲存混合燃料的超大型儲存空間。這使俄羅斯原油在進入安特衛普後，其具體去向變得難以追蹤。畢竟一杯水倒進一桶水裡，這一杯水就難覓蹤跡了。
因此，據FactsGlobal Energy的一份報告顯示：“英國仍然在進口俄羅斯柴油，這完全是可以想象的”。
另外，有多位行業人士對媒體表示，除了比利時安特衛普，類似的能源貿易方式還在荷蘭的阿姆斯特丹和鹿特丹發生，後者也是歐洲重要的港口城市和物流中心。
英國全面禁止從俄羅斯進口柴油的制裁令要到今年年底才會生效，目前歐盟的俄油禁令也未全部生效。英國此舉或許就是在給自己“安排好退路”。
自俄烏衝突爆發後，世界油價一度飆高到每桶139美元的高位，目前雖有所降溫，但是大體還維持在100美元的高水平。而沙特等中東主要產油國不僅不願增產，還多次上調阿拉伯輕質原油較迪拜基準油價的溢價。這令英國等西歐國家苦不堪言。
能源危機助推通脹率一路走高，英國通脹率早已破9%大關，英國政府也不得不承認，當下英國處於“生活成本危機”中，高通脹甚至“擊倒”了英國首相。因此，英國這種“明修棧道，暗渡陳倉”的行為，雖然能夠理解其動機，但是仍然讓人覺得荒誕。而此前，英國對俄油的制裁令或已成一張“廢紙”。
文| 魏來 題 | 黃梓昕 審 | 黃梓昕