36氪首發｜「運去哪」完成D1輪融資，加大海外目的港佈局

作者：許躍鑫

編輯：石亞瓊

36氪獲悉，一站式國際智慧物流線上服務平臺「運去哪」於近期完成了D1輪融資，融資金額達到1億美金。「運去哪」創始人兼CEO周詩豪告訴36氪，運去哪D1輪融後估值將會達到獨角獸級別（10億美元），此次融資金額將被用於加大海外目的港佈局。

此前，「運去哪」分別在2017年6月、2019年2月、2019年6月完成了由DCM中國等投資的近1000萬美元A+輪融資、Coatue Management等投資的數千萬美元B2輪融資及紅衫資本中國等投資的7000萬美元C輪融資。加上本輪融資，「運去哪」累計完成7輪融資，融資金額超過了2.5億美金。

36氪之前的文章曾提到過，國際貨運在經歷了野蠻生長後，目前進入了平穩發展階段，具有較大的市場規模。國際貨運包括三個大環節：一是貨物起運之前的保險、提貨、公路運輸、港口貨運、倉儲、報關、訂艙；二是貨物的海上或空中運輸；三是貨物到達目的港之後的提貨、清關、倉儲、配送運輸。

國際貨代公司會覆蓋從境內提貨到境外物流運輸的所有環節，在其中進行協調、溝通和資源調配，在國際貨運中扮演著重要角色。但是傳統的國際貨運存在中間環節冗長、資訊不透明、港口覆蓋面窄、缺少完善的物流追蹤系統、運輸意外無預警以及船公司在旺季的甩櫃、爆艙導致履約缺乏保障等一系列問題。

以「運去哪」為代表的數字化國際物流平臺將所有環節整合到線上，可提供包括海運、空運、鐵運、跨境電商物流、散雜貨運輸、拖車、報關、倉庫內裝、貨運保險、目的港服務等在內的國際物流綜合服務，目前已覆蓋中國主要沿海港口和全球95%以上的主要航線。「運去哪」價格透明，可實現物流進度的實時查詢和風險的提前預警。

「運去哪」和中遠海運集運、馬士基航運、以星等在內的幾十家船公司合作，推出“集運頭等艙”服務，承諾“保艙、保櫃、保拖車”，以解決行業履約能力弱的痛點。與此同時，「運去哪」作為平臺，也連線了拖車、報關、倉儲、目的港清關配送等相關服務方與資源方，並透過數字化系統實現高效管理，從而為客戶提供端到端全程國際物流服務。

此外，「運去哪」還將旗下產品“物流管家”SaaS系統免費提供給中小型外貿企業，企業可以利用該系統進行訂單協作、報關檔案製作、智慧報價、對貨物進行視覺化追蹤，幫助企業進行物流管理。

「運去哪」的客戶包括傳統出口貿易企業和跨境電商賣家等，目前已經服務超過2萬家客戶。平臺營收主要來自於國際物流運輸費用和每票訂單的服務費用。運去哪透過線上線下兩種方式獲客，包括線上的SEM、社群、內容營銷等方式獲取小微型、中小型企業客戶以及透過線下的商務、銷售團隊主攻中大型客戶。

周詩豪認為目前整個行業還是藍海市場，數字化程度還有待進一步提高，行業處於高速變革期，「運去哪」目前是國內明星的數字化國際物流平臺。“「運去哪」的優勢在三個方面，一是確定性：透過與船公司合作，廣泛連線各類運輸資源，提供保艙保櫃服務，讓交付更具確定性；二是便捷性：客戶可以快速查詢運輸價格，實時追蹤貨物位置，物流管理更加高效；三是國際物流作業系統：運去哪將國際物流履約流程中，原有的人工操作改造為基於“郵件識別+OCR+NLP+RPA+行業知識圖譜”等技術手段的自動化操作，從而將國際物流操作流程更標準化，操作效率提升數十倍，顯著降低出錯率。”

“一站式國際物流線上服務平臺需要整合國內外的船公司、報關行、港口拖車行、倉儲公司等多個物件，行業鏈條長，整合難度高，整合成功之後的壁壘也很高。而「運去哪」由於進入時間較早，已在該領域探索了超過6年，具有先發優勢，在這些年裡，我們也構建了一支既懂行業又懂技術的複合型團隊。”周詩豪告訴36氪。

根據「運去哪」提供的資料，公司目前擁有近千名員工，今年預計有70萬TEU集裝箱運貨量，營收增長點來自於運輸服務型別和運輸網路覆蓋的增加。

「運去哪」主攻國際物流，在已經整合國內相關資源及部分海外目的港資源的基礎上，未來將繼續打通和豐富海外端，加大海外佈局。包括建立海外倉和設立海外分支機構整合、打包以及提供當地的一些服務，重點覆蓋一帶一路沿線國家、歐洲和美國等國的重要物流節點。

國際物流行業數字化轉型趨勢明顯，除了像「運去哪」這樣數字化平臺外，一些傳統國際貨代公司如中外運、寧波簡達也透過數字化轉型實現服務的公開、透明，為外貿企業及企業內部降本增效。資訊化服務商海管家、沃行等透過提供SaaS系統產品，幫助國際貨代企業提升內部管理效率。鴨嘴獸、箱信等則選擇從垂直領域切入，建立幫客戶匹配集卡運輸服務的平臺。