3月1日傍晚，百度釋出截至2021年12月31日的第四季度及全年未經審計的財務報告。財報顯示，2021年，百度實現營收1245億元，同比增長16%。公司的核心業務實現營收952億元，同比增長21%，其中非廣告業務實現營收同比增長71%。公司實現線上營銷收入740億元，同比增長12%
“2021年，百度交出一份穩健增長的答卷，其中非廣告業務強勁增長，特別是智慧雲業務增長迅速。百度AI技術深入中國傳統行業、政務服務部門，助力千行百業融合創新、提升效率。”百度董事長兼CEO李彥宏介紹稱，百度“蘿蔔快跑”在2021年第四季度訂單量約21.3萬單，環比增長近1倍，再次夯實百度在全球自動駕駛市場的領先地位。
百度App月活6.22億
2021年第四季度，百度實現收入331億元，同比增長9%。當期，百度實現核心收入260億元，同比增長12%;線上營銷收入為191億元，同比增長1%;非線上營銷收入為69億元，同比增長63%。
成本方面，2021年第四季度，百度的收入成本為173億元，同比增長19%。公司表示，主要原因是流量獲取成本、頻寬成本、銷售商品成本以及與新人工智慧業務相關的成本增加所致。
基於非美國通用會計準則，2021年第四季度，百度實現歸屬於公司的淨利潤41億元，市場平均預期為29億元。
使用者層面，2021年12月份，百度App的月活量達到6.22億，同比增長14%;日登入使用者佔比達82%。
截至2021年12月31日，百度現金、現金等價物、受限現金和短期投資總額為1909億元，自由現金流為4.77億元。
自動駕駛商業化模式初顯
自動駕駛的下半場角逐已開啟，規模化商業運營將成行業發展的重點。從規模化商業運營中發現問題、倒逼技術迭代，將產生不斷強化的正向迴圈。
2021年第四季度，百度自動駕駛技術駛入發展的快車道。2021年10月11日，百度鴻鵠晶片在量產車型上的首次應用落地;同月，百度聯合廣汽埃安正式釋出Apollo Moon埃安版前裝量產無人車;11月25日，北京開放國內首個自動駕駛出行服務商業化試點，當日百度自動駕駛出行服務平臺“蘿蔔快跑”接下商業化運營後的第一單;12月8日，烏鎮百度Apollo Park正式開園。
2021年第四季度，“蘿蔔快跑”的載人訂單量約為21.3萬單，環比增加近1倍。截至目前，“蘿蔔快跑”已覆蓋北京、上海、廣州、深圳、重慶、長沙、滄州、陽泉等8個城市，在北京、重慶、陽泉均已開啟收費運營。
百度智慧駕駛業務距離盈利仍任重道遠。通訊工業協會智慧網聯分會副秘書長林示對《證券日報》記者表示，儘管“蘿蔔快跑”的訂單量環比增速很快，但絕對數量依然很少。同時，“蘿蔔快跑”運營的車輛均來源於百度採購，每輛車的成本不低於30萬元。“百度每年在智慧駕駛層面投入的研發費用達上百億元，與之對比，目前‘蘿蔔快跑’、集度等汽車板塊的收入難以覆蓋成本，現階段難以支撐百度智慧駕駛板塊實現盈利。”
在過去的九年，百度堅持用車路協同方案做自動駕駛，將部分自動駕駛功能轉移到路端，大規模降低成本，加快自動駕駛商業化落地的步伐。摩根大通預計，“蘿蔔快跑”有望在2025年實現單車盈利。(記者 謝若琳)
【來源:新華網】
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