日前，為加強歐盟在電動汽車領域的競爭優勢，歐盟批准一項為特斯拉、寶馬等製造商提供約35億美元的電池專案國家援助計劃。歐盟此舉或將推動總投資額達到約120億歐元。
騰訊汽車訊 據相關媒體報道，歐盟日前批准一項計劃，為特斯拉、寶馬等製造商提供約35億美元的電池專案國家援助，從而加強歐盟在電動汽車領域的競爭優勢。
根據歐盟委員會週二發表的宣告，歐盟此舉預計將觸發三倍以上的私人投資，推動總投資額達到約120億歐元。
除特斯拉和寶馬外，已簽署並可能獲得國家援助的42家公司還包括Stellantis旗下的菲亞特-克萊斯勒汽車、Rimac和Valmet。兩大專案雙管齊下，歐盟力圖實現EV電池自給自足。
歐盟委員會副主席馬羅斯·塞夫科維奇表示，該專案將有助於“徹底改變電池市場”。德國經濟部長彼得·阿爾特邁爾則強調，這一計劃將“為德國和歐洲的電池生態系統創造群聚效應”。
該國經濟部發言人表示，下一步將陸續公佈每家公司的援助金額。歐盟計劃根據《歐洲綠色協議》削減交通運輸領域的二氧化碳排放。
這是一項雄心勃勃的經濟改革，旨在到2050年實現碳中和。與此同時， 歐盟希望在實現這一目標的過程中減少對亞洲電動汽車電池生產商的依賴。
據歐盟委員會預測，到2025年，歐洲電池市場的價值將達到2500億歐元，足以滿足汽車行業的需求。歐盟援助計劃是目前是歐洲第二個主要電池生產專案。
此前，歐盟批准了一項32億歐元的一攬子計劃，以支援2019年批准的總計90億歐元的公共和私人支出。
該專案包括幫助歐寶和法國電池製造商Saft在歐寶位於德國凱澤斯勞滕的零部件工廠生產電動汽車電池，此外還支援瑞典電池製造商Northvolt與大眾集團在德國運營一家工廠，寶馬也參與了Northvolt專案，並與這家初創公司簽署價值數十億美元的電池採購合同。
德國經濟部稱，德國政府已為最初的電池聯盟投入了近10億歐元的資金，並計劃撥款約16億歐元支援第二個專案。
另一方面，包括韓國LG化學、日本松下和中國寧德時代在內的亞洲電池巨頭也表示，它們將在歐洲建立或擴大業務。實際上，隨著歐洲更嚴格的排放標準迫使汽車製造商接受電動汽車，並限制二氧化碳排放，電池投資大幅增加。
據彭博新能源財經預測，今年歐洲插電式混合動力汽車和純電動汽車的銷量預計將達到190萬輛，這不僅將超過中國，並且幾乎是北美預期總銷量的四倍。
作為《綠色協議》的一部分，歐盟希望將其2030年的減排目標從1990年的水平至少提高55％，而目前的目標是削減40％。這次全面改革是該地區從冠狀病毒疫情引起的衰退中復甦戰略的關鍵支柱。
歐洲政策制定者意識到，如果不填補儲能技術製造業的空白，歐盟的關鍵產業或將面臨落後的風險。鋰離子電池將為插電式混合動力汽車提供動力，同時還有助於平衡輸送風能和太陽能等可再生能源的電網。
目前，中國擁有全球約80％的鋰離子電池產量，但歐盟表示到2025年將實現自給自足。歐盟專案將覆蓋整個電池價值鏈，具體包括原材料的提取、電池和電池組的設計和製造以及回收和處理等。而這些援助預計將有助於推進在多個電池化學、新穎的生產工藝和其他創新等方面的技術突破。
打造全球最大電池工廠，特斯拉在歐洲充滿雄心壯志。特斯拉執行長埃隆·馬斯克表示，這家電動汽車製造商計劃在其位於柏林Giga增加電池生產設施。馬斯克在去年11月的一次電池會議上表示，該廠最初的年產能將超過100GWh，並最終增至250GWh。
馬斯克直言該廠屆時將成為全球最大的電池工廠，但沒有透露該設施產能提升時間表。特斯拉正在格倫海德小鎮建造的超級工廠將是該公司在歐洲的第一家工廠。該公司計劃在今年年中開始投產，最終將年產能提升至50萬輛。