[愛卡汽車 國內新車 原創]
近日，比亞迪公佈了一款六稜柱電池的專利圖。從專利圖上能夠看出，電池組單個電芯的截面呈標準的六邊形，將電芯陣列排布後的電池組呈現出類似蜂巢狀。很明顯，這樣排列的電池組將擁有更高的空間利用率。
專利描述顯示：殼體1的一端敞開，殼體1的形狀為正多稜柱形，蓋體2設在殼體1的上述一端，蓋體2與殼體1共同限定出容納空間，蓋體2上設有負極端子22和多殼體的高度在60-150mm之間，殼體的內接圓直徑在15-60mm之間。而特斯拉的4680的高度為80mm，內徑為46mm，也在該範圍內。
相比目前主流的圓柱形電芯，六稜柱電芯能夠更加緊密地貼合在一起，能夠在有限空間內容納更多的電芯，電芯數量的多少又決定了電池容量的大小。因此，採用六稜柱電芯後，電池組能夠擁有更高的能量密度。
編輯觀點：既然六稜柱電芯優勢明顯，為什麼之前沒有電池企業採用六稜柱電芯呢？其一，六稜柱電芯緊密貼合兵不利於溫度控制，其二，相比圓柱形電芯，六稜柱電芯的生產製造成本更高。至於比亞迪此次公佈的六稜柱電池專利究竟是什麼黑科技，我們也將持續關注。
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