6月8日晚間，當股價在回購價格上限上方持續執行3日後，比亞迪(002594)宣佈將回購價格上限由300元/股上調至400元/股。
同日，比亞迪召開年度股東大會，審議透過年度報告、年度利潤分配方案等相關議案。比亞迪董事長王傳福在會上表示，電動化的程序在加速，遠比想象的來得快，看誰資源多、供應鏈健康、產品優勢大，就能贏得更大的市場；而智慧化是新能源汽車的下半場，公司高度關注智慧化發展，同時也是開放的，會聯合國內外有優秀資源和能力的夥伴進行合作。
調高回購價格上限
今年4月，比亞迪籌劃回購股份用於實施“0元”員工持股計劃，即回購股份後續將以0元/股轉讓給員工持股計劃，相當於免費贈送給員工，前述事項於5月28日由股東大會審議透過。回購方案顯示，比亞迪擬使用18億元~18.5億元自有資金回購股份，回購價格上限為300元/股。
6月1日，即股東大會審定回購方案後的第3日，比亞迪便火速開啟回購大幕，當日以集中競價方式回購145萬股，佔總股本的0.05%，成交價介於293.37元/股~300元/股之間，成交總金額為4.33億元，在一日內便完成了超20%回購目標。
回購動作雖然迅速，但逐步上漲的股價卻似乎成了“攔路虎”。
自6月6日以來，比亞迪股價一直在回購價格上限300元/股上方執行，最新收盤已達325.71元/股，即6月6日-8日期間無法實施回購。
公告顯示，截至目前公司累計回購股份數量為217萬股，佔總股本0.075%，成交總金額為6.49億元，已完成回購目標的35%。據此測算，比亞迪6月1日實施首次回購後，隨即又在6月2日接連回購了72萬股，耗資約2.16億元，當天股價在295.22元/股~305元/股之間執行。
為保障回購順利實施，比亞迪召開董事會，同意將回購股份價格上限由300元/股調整為400元/股，上調幅度達33%，新的回購價格上限比最新收盤價高出22%。公司表示，調整後的回購價格上限未超過本次董事會前30個交易日交易均價的150%。
王傳福：電動化程序遠比想象來得快
6月8日當天，比亞迪年度股東大會如期舉行，證券時報·e公司記者現場參會。據悉，這是近些年報名參加人數最多的一次股東會，現場百餘人的報告廳已經坐滿。
“我們能做多大，就看市場能給多大的空間，我們感到電動化的程序在加速，遠比我們想象的來得快，看誰資源多、供應鏈健康、產品優勢大，就能贏得更大的市場。”王傳福表示。
目前，比亞迪已宣佈停售燃油車，今年3月公司新能源汽車產銷首破10萬輛，此後便一直穩步增長。尤其在4月份，在各地疫情散發、物流受阻、汽車供應鏈遭受衝擊，汽車行業整體銷量下滑的情況下，比亞迪仍維持了增長態勢，並在當月奪得車企“銷冠”；5月份，公司汽車銷量突破11萬輛，已連續三個月穩定在“10萬+”平臺；1~5月累計銷量已破50萬輛，同比增長348.11%。
對於海外市場，王傳福表示，目前公司在開拓海外市場方面有較大壓力，但還是拿出了一些緊缺資源來推動全球電動車市場。
在王傳福看來，當電動車續航里程達到600公里之後，市場發生了微妙的變化，消費者對里程的需求開始下降，對安全和價格的需求在不斷上升，“200公里~300公里續航是一個性能的門檻，到了600公里以上，配合充電站的普及，電池的效能標準開始發生轉向。”
有股東關心比亞迪智慧化方面的進展，王傳福回應稱，比亞迪不會放棄任何核心技術，會進行深入研究和儲備。智慧化是新能源汽車的下半場，公司高度關注智慧化發展，同時也是開放的，會聯合國內外有優秀資源和能力的夥伴進行合作。在自動駕駛方面，王傳福稱比亞迪會堅持符合法規要求、提升駕駛安全。
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