北京商報訊（記者 陳婷婷 實習生 周菡怡）7月16日，在銀保監會舉行的媒體通氣會上，針對車險綜合改革檔案中提到的可能會出現的行業性的短期內虧損的問題，銀保監會財險部副主任尹江鰲稱可從三個維度進行看待。
第一個維度是我國車險市場現狀。從2015年到2018年，我國車險綜合成本率分別是99.4%、99.1%、99%和99.9%，基本上處於盈虧平衡點。2019年以來，監管機構加大市場整治力度，使得綜合成本率下降到了98.6%。今年1-5月，在疫情的影響因素下進一步下降到95.8%。
第二個維度是國際市場視角，盈虧平衡較為常見。由於車險是一個風險分散，充分大眾化的產品，在市場機制的作用下，它處在盈虧平衡點附近是比較常見的。此外，有些國家在實施車險改革過程中，也出現了階段性的虧損，甚至時間比較長，如德國、英國以及亞洲地區的韓國、日本等。
第三個維度是配套措施。為了規範市場秩序，為了促進改革平衡發展，銀保監會制定了一系列配套制度，保障改革平穩推進，避免行業出現大起大落，如費率的回溯機制、糾偏機制以及保費不足準備金制度等。
尹江鰲稱，此次改革力度較大，簡政放權較多，若市場不夠理性，相應的監管措施配套跟不上，相應的監管力度也跟不上的話，短期內確實有可能出現“一放就亂”的情形，但如果綜合上面三個維度看待問題，能夠積極推動市場主體相對理性，使得相應的監管制度配套比較齊全，而且敢於運用這些監管制度，善於運用這些監管制度，那麼行業性的承保虧損的風險，應該能夠得到有效的防範。