本文來源：時代財經 作者：張澤 賀晴
日前，吉利汽車控股有限公司（簡稱“吉利汽車”）釋出了2023年上半年財報。
根據財報，吉利汽車上半年實現營業收入731.8億元，同比增長25.8%；平均單臺銷售收入同比增長6.8%，至人民幣10.1萬元；股東應占溢利同比上漲1.2% ，至人民幣15.7億元；總現金水平人民幣336.4億元，維持穩定，經營性現金流上升9.1%至人民幣107億元。
“目前我們已經全面完成吉利汽車向智慧電動化轉型的基礎和生態建設，旗下的產品也實現向智慧電動化的轉型。我們相信我們的競爭力又會重新崛起，在當下的汽車競爭格局中，吉利汽車將迎來第二次騰飛。”吉利汽車控股有限公司行政總裁桂生悅在業績釋出會上表示。
桂生悅的致辭與今年三月份業績釋出會的致辭主題截然不同，其稱，3月份的主題是檢討，現下則有了底氣和信心，讓吉利汽車重新回到快速增長的道路來。
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營收創新高，達731.8億元
根據財報，2023年上半年，吉利汽車營收同比增長25.8%，達731.8億元，創歷史新高。總現金水平336.4億元，經營性現金流淨額上升9.1%至107億元。
營收新高背後，今年上半年吉利汽車銷量持續增長。具體來看，各個品牌持續發力，總銷量實現69.4萬輛，同比增長13.1%，高於行業8.8%的增長，跑贏大市。其中，新能源銷量15.8萬輛，同比增長43.9%。出口銷量12.1萬輛，同比增長38.3%。
圖片來源：吉利汽車
與此同時，整體產品結構最佳化助力吉利汽車平均單臺銷售收入同比增長6.8%，達到10.1萬元。
今年上半年，汽車行業競爭激烈，智慧化、電動化正在捲起汽車產業的一股新技術變革浪潮，汽車工業的發展，不再侷限於單線的技術創新，而是人工智慧、無感互動、天地通訊、跨界互聯能力的多技術融合創新。
吉利汽車集團CEO、吉利汽車控股有限公司執行董事淦家閱表示，吉利汽車的新能源轉型，下半場一定是智慧化，要把智慧化主動權掌握在自己手上。
緊隨行業趨勢，吉利汽車持續加碼研發投入，上半年研發投入同比增長62.8%，達59.1億元。三電技術方面，吉利汽車推出三電自動化、神盾電池等核心技術。在智慧座艙和智慧駕駛領域，吉利建立了全面自研的能力。
吉利控股集團CEO、吉利汽車控股有限公司副主席執行董事李東輝透露，在過去十年吉利控股集團旗下總的研發投入，達到約兩千億元，近五年則達到1100億元研發投入。“對於吉利的智慧化解決方案我們是充滿信心的，也是極其具有競爭力的。”李東輝稱。
放眼業界，新勢力們也都在不約而同加碼研發，新能源車企的技術“軍備競賽”持續升級。根據理想汽車半年報，今年上半年，理想汽車的研發投入為42.8億元，同比增幅為47%。蔚來一季報顯示，其研發投入達到30.75億元，較去年同期增長74.6%。小鵬汽車研發投入達到13億元，較去年同期增加6.1%。
不過，持續且高額的研發投入為長期發展打下基礎的同時，也在影響其短期的盈利能力。
財報顯示，上半年吉利汽車毛利率微跌至14.4%。至於其中原因，吉利汽車提到，受市場競爭加劇、新能源佔比提升等影響。
吉利汽車集團高階副總裁CFO戴慶解釋稱，毛利率是動態演變的，未來隨著吉利汽車規模化實現以及新能源銷量規模提升，毛利率將朝著可持續、穩定的方向發展。
桂生悅表示，中國汽車賽道上，大家內卷非常厲害，吉利汽車在全面向新的過程中，利潤方面勢必會受到影響。不過，隨著前期研發產品技術的投入佈局、優勢產品銷量的逐步提升，利潤情況在未來兩年就會有突出的表現。“我相信我們又跟新造車企業的不同在於，在現有的基礎上，吉利汽車利潤可以保持穩中有升。”
吉利將迎二次騰飛？
剛剛過去的半年，吉利汽車可謂火力全開，營收規模以及平均單臺銷售收入同比均有顯著增長，新能源汽車滲透率穩步提升。
桂生悅直言，最近的管理層開會的時候，大家統一都有了2015年吉利汽車第一次騰飛的感覺。
回首2015年，正是吉利汽車豪情萬丈的時候。
2015年，吉利提出“一個吉利”的聚焦戰略，將多數資源聚焦在吉利品牌。同時，自2014年提出了“造每個人的精品車”的品牌使命以來，吉利汽車陸續推出的博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等3.0時代精品車型。2020年，帝豪轎車連續九年穩坐中國品牌轎車銷量冠軍，截至2020年，帝豪家族累計銷量突破300萬輛，鞏固吉利汽車在轎車領域的領先地位。
由此，吉利汽車迎來第一次騰飛，自2017年至2021年，吉利汽車連續5年蟬聯中國品牌乘用車年度銷量冠軍，吉利汽車坐穩“自主一哥”。
在新能源汽車佈局上，2015年，吉利汽車推出“藍色吉利”行動，以期成為中國領先的新能源汽車公司。隨後，吉利集團先是在吉利品牌推出帝豪EV、帝豪GSe、博瑞GE PHEV等覆蓋多個車型、價格細分市場的新能源車。
2021年，極氪入市。
2022年，中國品牌乘用車年度銷量冠軍易主，All in 新能源的比亞迪上位。
“今年三月份業績釋出會上，我的致辭主題是檢討，主要是對於吉利汽車過去3、4年來不是很理想的表現，特別是吉利汽車在過去這幾年失去了中國民族品牌第一的情況做了檢討。”桂生悅說，“我想從現在開始，我們將會迎來吉利汽車在當今這麼一種汽車競爭格局下的第二次騰飛。”
讓吉利汽車重新回到快速增長道路的底氣和信心源自哪裡？
桂生悅歸因於吉利汽車已經全面完成吉利汽車向智慧電動化轉型的基礎和生態建設，旗下的產品也實現向智慧電動化的轉型。
縱覽吉利汽車的新能源主線邏輯，其品牌協同戰略優勢凸顯。旗下擁有吉利銀河、領克、極氪三個品牌，三個品牌各有明確的市場定位，吉利銀河主打產品從10萬到20萬元的價格區間，領克品牌主打產品就是20萬到30萬元，極氪品牌主打就是30萬元級別產品。
根據吉利汽車，銀河品牌聚焦超級混動、增程式混動和純電產品，成功推出混動車型銀河L7，上市兩個月銷量達19731輛。
領克品牌聚焦超級混動和純電產品，持續引領中國汽車品牌向上發展，上半年實現銷量8.2萬輛，同比增長6%，累計銷量突破90萬輛。
極氪聚焦純電產品，已累計交付超12萬臺，上半年累計交付42,633臺，同比增長124%，平均訂單金額超過33.6萬元，蟬聯“30萬以上中國品牌純電車型銷量冠軍”。
整體來看，吉利汽車新能源產品（含吉利、領克、極氪、睿藍）上半年銷量15.8萬輛，同比增長43.9%，新能源汽車銷量佔比由去年同期17.9%提升至22.7%。
同時，經過近30年的造車積澱，吉利已經實現了技術輸出，管理輸出和產品輸出。吉利控股集團總裁，極氪智慧科技CEO安聰慧透露，極氪的浩瀚架構控股也給大吉利之外平臺輸出，例如極氪的浩瀚架構給了Smart進行授權。
李東輝表示，僅僅從吉利汽車的角度來看，上半年的技術授權和技術服務收入達到27億元，同比增長5.5%。“吉利汽車技術授權不是一次性，而是長期可持續的。”
在國際化佈局上，吉利汽車取得出口業務增長。實現出口銷量12.1萬輛，同比增長38.3%，行業排名第四。
圖片來源：極氪汽車
上半年汽車行業競爭已是激烈非常，上半年市場折扣率高達11.5%，行業進入新的淘汰賽。可以預見，下半年，新能源行業競爭形勢將更為嚴峻。
“對吉利來講，不打價格戰，就打質量戰，技術戰，品質戰，服務戰。不打價格戰，吉利一定要保持價值優勢，我們一直在推價值優勢。”淦家閱稱。
正因如此，吉利汽車在此次半年業績釋出會上，打出了新口號：造每個人的智慧精品車。
展望未來，戴慶表示，吉利汽車維持全年銷量目標165萬輛不變，其中極氪全年銷量目標14萬輛。安聰慧則補充稱，極氪2025年要完成65萬輛銷量。
激烈的車市競爭中，棋至中局的吉利汽車有望迎來二次騰飛。