導讀：據英國《金融時報》5月29日報道，標準普爾（Standard＆Poor's）對英國知名航空發動機製造商羅爾斯-羅伊斯公司（簡稱羅羅）進行再次降級，將該公司投資評級降至“垃圾級”，而該公司上週才剛剛宣佈裁員9000人，其主要來自民用航空部門。
和其它許多航空航天的同行一樣，由於冠狀病毒大流行，羅羅公司不得不在其成本基礎上進一步調整以適應最新的市場變化，據業內分析人士的估計，該市場在未來4年內可能會減少多大50%。
由於僅限於投資級債券，許多大投資者將不得不出售其在羅羅公司中持有的債務。這也可能影響未來羅羅公司長期服務合同的獲利能力，因為這將增加羅羅與航空客戶達成多年協議的風險。
降級之際，航空航天業正努力應對航空旅行實際上崩潰的後果，全球航空公司被迫向政府求助，以求國家繼續生存，並取消並推遲了飛機訂單。
在這種情況下，羅羅公司面臨雙重風險：首先由於羅羅公司對其遄達系列發動機的可靠性非常自信，因此它與航空公司以發動機的實際飛行小時數來獲利，在全球航空市場蓬勃發展時，航空公司飛行越頻繁，則羅羅公司獲利越多；其次羅羅主要專注於寬體客機動力市場，該市場預計需要更長的時間才能恢復到2019年的水平。
過去，其他評級機構一直跟隨標普不斷下調羅羅公司的信用評級，目前惠譽（Fitch）對羅羅給出了BBB 的評級，比垃圾級高出2個等級，而穆迪（Moody's）則給出了Baa3，僅比非投資級高一個等級。
標普表示，儘管發生了危機，羅羅公司仍建立了“強大的流動性頭寸”。它說：“在接下來的12個月中，流動性來源將超過使用量兩倍以上”。
但是，它預計羅羅公司的民用航空部門“將受到2020年和2021年航空公司降低的寬體飛機和商務噴氣機採購以及與航空公司飛行小時相關的收入的重大影響”。此外，羅羅公司有可能在未來12個月內釋出新的一次性費用。
羅羅公司正在進行為期2年的重組，對於目前失去其投資級別的地位感到遺憾，但它對上週宣佈的削減足以滿足預期的中等水平充滿信心。
它堅持認為，降級不會觸發任何早期債務償還，也不會影響與航空公司的現有服務合同。
羅羅公司在一份宣告中表示：“為了應對新型冠狀病毒的短期影響，我們已迅速採取行動來增加流動性並大幅減少2020年的支出，這些措施將在我們度過病毒大流行時向我們提供幫助，這可能需要幾年時間才能恢復到2019年的活躍水平。”