定增2億美元
2月18日訊息，高瓴資本斥資2億美元認購比亞迪最新一輪的定向增發股票。比亞迪品牌及公關事業部總經理李雲飛在微博確認這一訊息表示：“我們對高瓴資本參與本輪定增表示感謝和認可，相信前瞻資本與先進智造的結合會給企業帶來更好的發展前景。”
高瓴資本是國內出行領域的重要投資基金。2015年以來，高瓴資本不光建倉了Uber、特斯拉，還重度投資了隆基股份，通威股份，寧德時代，蔚來汽車、小鵬汽車、等整車製造、光伏、鋰電在內的新能源出行相關企業。
需要注意的是，繼2019年四季度清倉蔚來汽車股份後，2020年四季度，高瓴資本再度減持蔚來汽車股份至零，一同清倉的還包括同在美股上市的另外兩家新能源車企，小鵬和理想。
就在前不久，2021年2月2日，比亞迪股份有限公司宣佈對控股子公司比亞迪汽車工業有限公司以及比亞迪汽車有限公司分別增資8.5億美元或等值人民幣、30億元人民幣，並對深圳市比亞迪供應鏈管理有限公司增資30億元人民幣。
汽車分析師張翔向中車網坦言，吸引高瓴資本一再加碼新能源汽車行業投資的，是其對該行業前景的看好。《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》提出，到2025年電動車新車銷售佔比達20%，到2035年公共領域車輛全面電動化。接下來的5年，行業年複合增長率要達到37%以上。乘聯會秘書長崔東樹分析稱：“2021年，新能源汽車銷量呈現高起步態勢，得益於新品和新動力的拉動，新能源汽車銷量環比走勢將好於預期。”
比亞迪動作不斷
比亞迪自去年年底至今動作頻頻，或與高領資本視線從造車新勢力轉移到自身有關。今年2月，比亞迪調整了汽車板塊的組織架構，涉及多位高管任命調整。其中，原比亞迪汽車銷售公司總經理趙長江將調任高階品牌，負責籌建工作。比亞迪內部人士稱，此舉是出於品牌及業務發展需要，將更有利於比亞迪汽車在品牌建設、產品規劃及營銷、客戶體驗等方面的全方位提升。
此外，比亞迪半導體股份有限公司，於2020年12月30日確定籌劃分拆上市。比亞迪半導體引入兩輪戰略投資者後，投後估值已達102億元。
在企業經營基本面， 2020年比亞迪，先後釋出了包括刀片電池、IGBT、驍雲高熱效率發動機在內的核心技術。而在2021年初則宣佈推出基於EV2.0平臺的全新車型“海豚”，並在未來1-2年內推出自己的高階品牌。
另一方面，比亞迪的市值，於2020年年初的47.69元一路上漲至今年初的273.37元，市值逼近萬億，成為中國A股上市市值最高的汽車製造企業。坊間更有聲音猜測，2021年比亞迪市值有望突破萬億大關。
汽車分析師邢孟傑分析稱，汽車產業發展到今天，所謂傳統造車企業和造車新勢力之間的界限已經模糊。比亞迪的價值在於其全產業鏈深耕的優勢，具備所謂造車新勢力的某些特徵。資本緊盯的一直都是行業的創新力量。
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