自波音737max兩起飛機墜機事件以後，中國將有關波音737max系列地飛機拉入黑名單。除了禁止波音737max飛行以外，同時也停止了對波音的飛機採購。這麼做的目的，嚴重審視波音公司和美國航空局的監察失職，是將安全隱患放在了首要位置。不光中國做出此決定，世界其他國家也紛紛支援並實施此方案。
波音公司同時面臨高額事故的賠償金，新研發飛機出售交接工作無法正常運作之後的股市大跌，新冠肺炎疫情下經濟不景氣等多個問題後，不得不訪華，主動拉攏中國，希望中國民航航空局能同意復飛申請。而中國一直堅持三大原則。希望美方能夠對此事件作出更為深刻的總結和實現技術的過關。
在中國的三大原則下，美方並沒有知難而退。而是又開始新一輪的表演。其在對中國市場的評估後，將中國市場作為解決其財務問題的突破口，加大了對中國市場“押注”。美國認為，中國會是其最大的合作買家，並結合我國經濟發展，表示對我國經濟的看好，未來機場的規劃會越來越多，旅客也會增加，提出了供不需求的理論。不僅展望了我國民航客機運輸旅客需求的未來，還表示貨運也將加大對於飛機的需求。如此大的押注，美國是誓死也得捍衛自己的買賣市場。
往前看，在墜機事件沒有發生以前，中國與美國波音的合作也是親密無間，形成相互共贏的合作關係。如今由於波音公司的技術漏洞，設計漏洞和美國航空局的監管失職造成了如此尷尬場面。犯錯的那方，不僅沒有痛定思痛，痛改前非，認真反省自己的錯誤，反而變本加厲的開始追求利益，認為中國沒能力不選擇波音公司。著實令人擔憂。
不僅如此，其他航空公司也敢於競爭，向中國伸出合作的雙手。這其中就有羅羅公司，或許如果我國與其開始合作的話，那將大大改善其困境。由此可見，中國如今已不是被打壓的那一方，我國在經歷了新肺炎疫情的嚴峻考驗後，毅然讓航空事業逐漸好轉，恢復正軌。也讓別的國家刮目相看，爭相想與中國合作。
在中國的立場上，技術過硬和高度安全指數一定是我們發展民航經濟的首選，凡是踐踏人民生命安全的一律禁止。而世界各國自然也保持著同樣的看法，因此波音應該在保證技術過硬以後，有十足的安全把握以後，才能達到雙方合作的共同目的。最關鍵的是，人們信任度上升，才會有更多的人願意支援航空經濟。同時，也希望美方能做好自身，在世界命運共同體上做出表率，不要被利益矇蔽了雙眼，應該勇於承擔後果和風險，痛改前非，才有可能將此事的影響最小化，才能達到利益的共同體。