【汽車人◆股市周評】通脹落實錘，科技股應聲倒地
美國通脹超預期，資金的風險偏好下降。通脹率使科技股的估值進一步承壓，“中概股”和H股成了重災區。
文/《汽車人》張恆
本週（5月10日-16日），全球最關注的就兩個字：“通脹”。
美通脹率破25年記錄
本週全球股市大幅波動，道瓊斯工業指數在週二和週三大跌，週四和週五又上演反彈。大跌是因為通脹超預期，反彈還是美聯儲出面安撫市場。
美國4月整體CPI同比大增4.2%，而市場預期是3.6%，這個增速創2008年9月以來的新高。4月的核心CPI同比大增3%，這個數字是1996年1月以來的最大增長。與之相比，上世紀70年代美國CPI為4.2%的時候，當時的利率高達20%。如此通脹率，市場怎能不緊張？
現在週二和週三連跌兩天之後，多頭在週四和週五捲土重來，市場很快恢復平靜。原因是美聯儲第一時間站出來重申不會有縮減量化寬鬆的訊號，今年通脹率超預期只是暫時的。
美聯儲多次表示重要的是就業，而非通脹。問題是每個月可以領到豐厚的救濟金，使很多美國人失去了工作動力。就在本週四，在共和黨州長的領導下，有15個州宣佈，他們將停止參與疫情期間的失業救濟計劃。此後，勞動人口將不再獲得每週300美元的救濟金。如果這15個州全部停止援助的話，受影響的人數將達到百萬人。
共和黨以實際行動，揭露了這一問題，並以此指責民主黨推行的政策不合理。同時，民主黨保守派也想要取消拜登1.9萬億美元的刺激計劃，他們提出了一個規模更小的基建方案，期望在2022年中期選舉之前獲得兩黨的支援。
受此影響，美元的實際利率仍將保持深度負值，這使美元在方向上仍然是看跌的。美聯儲的確安撫了股票市場，但此時的商品市場再次爆發驚濤駭浪。
本週五（美國東部時間），黃金價格漲幅超0.7%，每盎司達到了1838美元。當天美油、布油漲幅均超過2%，7月布倫特原油期貨漲幅達到了2.48%，報到68.7美元一桶。
道瓊斯工業指數在本週一觸及35091.5點，再創歷史新高，緊接著在週二和週三連續下跌1.36%和1.99%，在週四和週五連續反彈1.29%和1.06%，當週下跌了1.14%。納斯達克指數當週下跌了2.34%，已經是連續3周下跌，說明在通脹預期下，科技股仍然是承壓的。
指向“中概股”的ETF基金PGJ本週大跌6.10%，這已經是連續第3周下跌。阿里巴巴因壟斷被罰款了182億元人民幣，本週大跌7.01%；蔚來大跌9.53%，已經是連續第3周下跌，股價相對於高位腰斬；小鵬汽車下跌3.71%，跌幅不大，主要是週五反彈了9.08%；理想汽車微漲0.49%；百度下跌2.79%，相對於高點354.8美元，目前186美元的股價也接近腰斬。
此外，福特汽車周漲0.17%、通用汽車周跌5.07%、豐田汽車周漲1.43%、特斯拉周跌12.29%。
A股汽車板塊領漲大盤
大宗商品價格暴漲也嚴重影響到中國。5月12日，國常會要求要有效應對大宗商品價格過快上漲及其連帶影響。商品交易所也頻頻出招，包括下調鐵礦石期貨的交割標準，調整玻璃、動力煤等保證金和手續費。更誇張的是，甚至不再發布煤炭現貨指數。
監管層要求打擊大宗商品的惡意炒作行為。效果當然會有，但是作用能有多大並不好說，因為這次通脹並非是由中國而起。
但也有部分除外，比如鋼鐵、煤炭和銅鋁等，正是由於中國的碳中和和供給側導致收縮背景下，使得供應偏緊成為無法迴避的現實。有些期貨價格在下跌的時候，現貨價格卻仍在漲。
監管層說的“穩價保供”這4個字代表已基本接受了價格上漲的現實，為了確保經濟復甦的供應鏈需要，對大宗商品漲價有一些容忍度。就目前的A股來說，鋼鐵、有色金屬、煤炭、航運等偏週期行業依然是現在重點做多的板塊。
市場為什麼對通脹如此擔憂？一方面，是害怕因此面臨貨幣政策的緊縮壓力；另一方面，是擔心影響到企業的利潤率。整車企業對原材料的價格還是比較敏感的，雖然車企可以用長協合約鎖定價格，但有賺就有虧，這一部分成本就被上游消化了，對整個產業鏈還是會造成影響。
原材料價格上升，帶動綜合成本上升，就會淘汰掉競爭力不足的企業。因為大型企業產業鏈話語權更強，可以透過長協合約鎖定價格。沒有長協合約的企業就要承擔更昂貴的價格，小企業的競爭力相對於大企業進一步下降，加速行業進一步分化。
本週，上證指數上漲2.09%，創業板上漲4.24%。其中汽車板塊上漲2.07%，和大勢基本持平。最為搶眼的長安汽車本週收穫了三個漲停板，周漲幅高達37.70%。長安汽車4月份銷售了20.2萬輛車，相比2019年增長26.8%，1-4月累計銷量84.3萬輛，相比2019年增長47.9%。長安銷量大增，主要是自主品牌1-4個月累計銷量50.7萬輛，同比2019年增長84%。
北汽藍谷本週繼續上漲12.54%、廣汽集團周漲10.99%、比亞迪周漲6.66%、上汽集團周漲2.16%、江淮汽車周漲6.95%、一汽解放周漲2.93%、中國重汽周漲0.38%、濰柴動力周漲1.80%、長城汽車周跌1.60%。
鋰電池板塊本週上漲1.36%，寧德時代周跌2.25%、天齊鋰業周漲10.81%、億緯鋰能周漲13.40%、贛鋒鋰業周跌3.47%。
港股科技股大跌
恆生指數本週下跌2.04%，恆生科技指數本週大跌34.9%。H股方面，本週主要是內地的券商股、醫藥股上漲，科技股進一步下跌。最受關注的一則訊息是快手跌破萬億市值，股價來到了221.8港元，相比417.8港元的高位，股價幾乎腰斬。另一家網際網路巨頭美團股價也已然腰斬。
香港科技股大跌，原因就是中國的反壟斷監管。坊間傳言，包括美團、拼多多等諸多網際網路平臺被約談。
香港股市長期滯漲，港股中表現最好的就是這些網際網路巨頭。由於網際網路巨頭今日的股價受到打擊，使得港股將何去何從也成為了人們擔憂的焦點問題。部分膽大的基金經理認為，這正是抄底網際網路公司的好機會。但考慮到港股流動性較差，就是說有資金買入或有資金賣出，就會產生大漲大跌的情況，所以行情很難把握。
港股汽車板塊本週下跌3.10%，已是連續第3周下跌。其中，廣汽集團周漲1.05%、比亞迪股份周跌0.83%、吉利汽車周跌8.53%、長城汽車周跌7.92%（連續第4周下跌）、福耀玻璃周跌1.74%、北京汽車周跌1.09%、東風集團股份周跌0.85%、恆大汽車周跌8.73%（連續第4周下跌）。
美國通脹超預期，資金的風險偏好下降。通脹率使科技股的估值進一步承壓，“中概股”和H股成了重災區，A股科技股受到的影響則小得多。汽車股也是如此，本週A股的汽車股有不錯的漲幅，但“中概股”和H股的汽車股跌幅則較為慘烈。（文/《汽車人》張恆）【版權宣告】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。
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