財聯社（深圳，記者 朱彥婕）訊，“美國因受疫情影響，法院出現停擺，一審動議預計後延2個月。同時，因美國法官年紀較大，存在提前退休的可能，對於動議時程尚未清楚，等待法院進一步通知。”海能達（002583.SZ）董事長陳清州在5月28日下午股東大會上針對相關訴訟進展做出回應。
年報顯示，海能達2019年實現營收78.44億元，同比增長13.11%；實現歸母淨利潤0.81億元，同比下降83.05%。對於業績大幅下滑的原因，公司表示，一方面來自於產品收入結構的變化，主要是EMS業務和改裝車業務增速較快，導致產品綜合毛利率下降；另一方面，公司訴訟案件進入庭審前密集準備和開庭階段，導致律師費同比大幅度增加。
與摩托羅拉長達3年的訴訟糾紛，在今年3月份終有一審判決，結果顯示海能達及其全資子公司美國公司、美西公司向摩托羅拉支付損害賠償3.46億美元及懲罰性賠償4.19億美元，合計7.65億美元（約合人民幣53.34億元）。陳清州對於此次一審結果存在異議。其認為，首先，涉及商秘案資訊的時效已超過2年有效期；其次，摩托羅拉對於侵權內容不夠清晰；再者，摩托羅拉對其商業邏輯、計算方式存在爭議。基於上述幾點，公司將在一審結束後，若無重大調整，將向二審進行上訴。
鑑於當前中美態勢，摩托羅拉曾追加訴求來限制公司全球銷售，在場中小股東向董事長提問是否進一步影響公司全球拓展。對此，陳清州表示，雙方有爭議的產品（涉訴產品）僅佔2019年公司銷售收入的8%，佔比較小。而公司目前採取的策略是針對涉訴產品重新更改以此達到符合美國要求。值得注意的是，由於訴訟律師費大幅增加，進一步侵蝕其2019年利潤。資料顯示，公司2019年管理費用較2018年上升35.83%至10.22億元。針對後續訴訟費用，上述人士表示，前期訴訟費用支出主要集中在取證和上庭階段，接下來更多在於維護階段，預計未來訴訟費用會明顯下降。
疫情帶來的挑戰以及公司應對措施亦備受注目。“專網通訊是剛需，尤其是在應急、國家有風險的情況下更加需要建立。目前來看，商機比以往更多，而不是更少。但因為疫情，各國招標落實停擺，可能會出現延期。” 陳清州對此表示，二季度可能是海外業務最糟糕的時候，三季度預計慢慢恢復，而四季度或將出現反彈。董秘周炎隨後補充道,海能達目前70%以上的收入來自於應急、軌道交通、能源等和與安全相關的公安、政府市場，所以存在季節性的影響，相關招標也將隨著疫情恢復而啟動，公司業務也有信心能夠快速地恢復起來，從下半年開始有望看到訂單上面向好的情形。除此之外，“公司在疫情下增加了防疫物資出口，可能給公司帶來一定的彌補。”陳清州如是說。
展望未來，隨著新基建的到來，陳清州認為，海能達在整個專網5G市場裡有著巨大的前景及機會。“5G的增量，一方面來自物聯網、車聯網等新的節點，另一方面來自於從To C端向B/G端客戶範圍的延伸，之前在數字、專網時代，公司具備從終端到基站的解決能力。在5G專網領域，除了宏站外，公司小站微站等也具有一定優勢以及解決能力。”周炎表示。