文丨BT財經 青山白鷺
今年，一連串的負面事件並沒有阻擋特斯拉的盈利計劃，二季度特斯拉交出了一份十分亮眼的成績單，令外界意外的是營收還創下了新高。
特斯拉財報顯示，2021年的二季度，公司營收為119.6億美元，同比漲幅為98%，其中淨利潤達11.42億美元。梳理之前特斯拉營收會發現，這還是特斯拉營收第一次超過100億美元，淨利潤同比漲幅接近十倍之多。
不僅如此，同時特斯拉的毛利潤達28.84億美元，同比漲幅為128%，這也是特斯拉公司歷史上的新紀錄；二季度特斯拉毛利率顯示為24.1%，再次創下了一個新紀錄。值得注意的是，特斯拉在二季度的支出費用降為近三年最低水平，這說明特斯拉減成本、增營收的戰略是有效果的，同時說明市場仍然在“寵愛”著特斯拉。
7月26日特斯拉釋出財報後，當日股價上漲2.21%，截至當日收盤股價為657.62美元/股，市值達到了6335億美元。
此前一直靠炒虛擬貨幣、賣碳積分來維持營收的特斯拉，真的迎來大轉折了嗎？
“不務正業”的車企從特斯拉釋出的二季報來看，超出了市場的最好預期，特別是靠銷售車輛產生的營收替代了此前的投資比特幣和碳積分營收，這確實是特斯拉經營的一次大勝利。
此前，外界給特斯拉貼上了一個標籤：“不務正業的車企”。是因為特斯拉經常沉迷炒數字貨幣和賣碳積分，這也反映出特斯拉的無奈，因為飽受產能不足和市場認知度的困擾，特斯拉遲遲不能開啟市場。
根據特斯拉財報會發現，特斯拉在2021年一季度還在靠炒比特幣來維持營收，甚至炒比特幣的收入佔了公司整體收入的很大比重。
其實馬斯克也深知這只是暫時之計，非長久之策，一直對外界表露出要和比特幣割席的意願。就在幾個月前，馬斯克還對外界公開宣佈，特斯拉要停止比特幣業務，但是令人迷惑的是，特斯拉仍在買進，不知道是否屬於馬斯克的“炒幣策略”。
其實馬斯克不僅僅關注比特幣，還關注其他數字貨幣，比如馬斯克經常公開嘲諷狗狗幣，甚至認為狗狗幣就是一個騙局，被外界認為也是馬斯克的“炒幣策略”，僅為了實現踩一捧一。
令市場寬慰的是，在今年二季度特斯拉終於減少了因炒幣獲得營收的比重，財報顯示，特斯拉二季度甚至有項與比特幣有關的資產出現減值，數額達2300萬美元。
特斯拉不僅靠炒比特幣來推高營收，另外還有一項重要收入是賣碳積分。
碳積分是什麼？原來美國為了實現節能減排的目標，在11個聯邦州對車企出臺了一項環保規定，強制要求汽車企業在2025年之前必須現售一定量的0排放汽車，達不到要求的車企就會面臨監管機構更嚴格的處罰，但是同時規定允許碳積分在企業之間交易。
特斯拉因為生產的車輛都是新能源車輛，沒有任何碳排放，所以累計的碳積分超過了政府要求，因此可以對外售賣積分獲利。資料顯示，光靠賣積分，特斯拉在過去五年就賺了不止33億美元，所以外界一直戲稱特斯拉為“賣碳翁”。
從特斯拉去年的財報可以看到，2020年特斯拉光這一項的收入就達到15億美元，去年特斯拉淨利潤才7.21億美元，也就是說如果不賣碳積分，特斯拉去年是虧損狀態。
即使今年，特斯拉的碳積分收入也仍然佔比不低，二季度還靠賣碳積分賺了3.54億美元。
二季度整體來看，特斯拉營收正在慢慢迴歸車輛銷售主業務，從資本層面看，特斯拉也正在慢慢填上被高估的市值。
特斯拉為何在逆境中盈利？特斯拉可以說在逆境中交出了一份亮眼的成績單，這背後究竟是如何做到的？
特斯拉財報顯示，今年二季度，公司總產量穩步提升達到206421輛，在全球交付了201304輛新車。交付量環比今年一季度提升了14.4%；2021年二季度交付量相比去年同期暴漲了151%，特別是對2021年交付量總目標75萬輛來說已經完成了一半。
特斯拉在今年的交付量大大提升，是讓其實現營收增長的關鍵因素。交付量提升背後是特斯拉範圍內多個工廠開始投產打下的基礎。
2021年，特斯拉在美國得克薩斯州的工廠基本完工，在德國柏林的新工廠也開始投產，特別是在中國上海的超級工廠，產量也在穩步提升，除了滿足中國市場外，還開始向歐洲市場提供產能。
但是特斯拉也在財報中指出，即使如此，特斯拉的產能依然不足，特別是現在仍然無法滿足歐洲市場需求。特斯拉的首席財務官也在電話會議上說，特斯拉下半年的銷售任務依然很重。
二季報的兩款主力車型交付資料也印證了特斯拉的產能提升，特斯拉兩款主力車型Model 3和Model Y產量為20.4萬輛，同比增長169%，另外，Model 3和Model Y兩款車交付量為19.9萬輛，同比增長148%，交付量創下了特斯拉新紀錄。
值得注意的是，上海的特斯拉工廠關於產能的表述也作了修改，年產量已經從45萬輛上調為大於45萬輛，這從側面說明特斯拉在華的產能正在穩步提升。
令市場意外的是，特斯拉在中國地區的銷量並沒有受到之前上海車展維權事件的影響，特斯拉2021年二季度在華銷量為9.2萬輛，佔據特斯拉總銷量的46%。
推高特斯拉銷量的因素還有一個，車輛定價在持續降低。財報中對此描述為，平均售價較低的中國製造的汽車在其產品組合中佔有較大比例，公司車輛平均售價環比第一季度下降了2%，也就是說價格降低的同時帶來了更高的銷量，助推了特斯拉二季度整體的營收。
雖然財報非常亮眼，特斯拉對下半年仍然持謹慎態度，因為受到晶片短缺等因素的制約，特斯拉的供應鏈將面臨著更大的不確定因素，特斯拉在財報中表示，晶片短缺和供應鏈問題在短期內無法解決，這在很大程度上影響特斯拉下半年的整體規劃，為了應對這種情況，特斯拉甚至開始自研晶片等零部件。
對於第二季度盈利，馬斯克興奮地在電話會議中表示，電動汽車拐點將至，不管是市場還是消費者都在慢慢認識到這才是行業的未來。
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