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如今，外國公司在中國已經司空見慣。大眾，豐田，現代以及其他日韓品牌的汽車市場正在中國市場上引起麻煩。在家電市場，大金，TOTO和東芝等公司也在關注。但是實際上，除了上面提到的公司以外，在中國還有很多低調的海外工廠。來自德國的博世就是其中之一。
根據公開資訊，博世集團成立於1886年，是一家從事汽車和智慧交通技術以及消費品和能源建築技術的德國工業巨頭。現在它已經在中國紮根了近111年。但是，由於其行為一直很低調，因此國內消費者對此知之甚少。
但是即使如此，它也不能抹殺博世集團在汽車領域的傑出貢獻。據悉，早在2012年，博世集團就已成為全球最大的汽車技術供應商，其業務涵蓋汽油系統，柴油系統，啟動器，發動機等領域。在2018年7月釋出的《財富》全球500強榜單中，博世集團也以近880億美元的收入排名第75位。它的實力不可低估。
然而，在2019年，受全球汽車行業低迷的影響，博世集團的收入也較2018年有所下降。779億歐元的美元兌換成美元的收入僅為864億美元，約合人民幣5958億元。但即便如此，博世集團在汽車領域的年收入仍超過5900億美元，仍然不容忽視。
值得一提的是，德國的博世集團實際上早在1909年就進入了中國。在紮根中國111年之後，中國也成功地晉升為博世集團高度重視的市場之一。
據悉，僅在中國，博世集團就擁有近6萬名員工。 2019年，中國市場為博世集團貢獻了約1097億元人民幣的收入，佔總收入的近1/5。中國市場對博世集團的重要性不言而喻。
值得稱讚的是，儘管博世集團來自德國，但在中國並未表現出不足的症狀。相反，它與寧德時報，滴滴，清華大學等國內大學和汽車積極合作。該領域的領先行業已建立合作關係，並致力於為中國消費者提供最先進的技術和最可靠的服務。
如今，中國市場已成為博世集團繼德國和美國之後的第三大市場。其中，博世包裝技術有限公司位於杭州，佔地35,000平方米，是德國以外最大的博世包裝工廠。可見博世集團對中國的重要性。
但是，該公司通常表現得過於低調，並且專注於大多數消費者不感興趣的汽車配件行業，因此它鮮為人知也就不足為奇了。
文/瀟瀟
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