4月14日晚,力帆釋出3月產銷快報，資料顯示，力帆乘用車業務幾乎處於停滯狀態，3月傳統乘用車產量為0輛，本年累計產量為12輛，銷量為5輛，本年累計銷量為6輛；3月新能源汽車產量為0輛，本年累計產量105輛，銷量為0輛，本年累計銷量為107輛。從銷量資料看，2021年以來，力帆乘用車板塊產銷業務基本處於停滯狀態，難道被兩江新區和吉利接盤後的力帆會停止在汽車產銷領域的發展嗎？
值得一提的是，力帆在摩托車業務板塊、通用汽油機業務板塊的表現都十分出色。摩托車銷量為4.41萬臺,同比增長456.43%;摩托車發動機為6.78萬臺,同比增長65.6%；通用汽油機銷量為53822臺，同比增長107.98%。對比看來，力帆專注做摩托車可能更有前途了。
乘聯會秘書長崔東樹對《道哥說車》編輯表示，力帆產銷資料較少是因為可能還在重整過後的調整中，不過以後可能很難再碰傳統燃油車了。汽車分析師林示也持同樣觀點，力帆未來應該不會再做燃油車了，新能源汽車或是其未來方向。
根據力帆此前公告中所披露的計劃，新能源車型正在匯入，目前正在積極調整產線，做好車型下線、後續車型開發等工作，汽車業務將在下半年開始恢復生產。此外，力帆提到，重整完成後，充分發揮吉利科技集團產業叢集優勢，產業投資人將包括換電車型定製、先進製造、使用者增長及運營等能力注入上市公司，推動上市公司新能源換電汽車的快速發展。至於摩托車業務方面，力帆指出，摩托車業務將在使用者運營上與汽車業務形成戰略協同，打造力帆機車自己的APP，形成自有生態圈。
顯然，重整過後的力帆對於未來已經有了規劃，那麼涅槃後的力帆將會走出一條怎樣的路呢？
重整過後一身輕鬆 換電領域或為其主要目標
力帆重整過後的日子明顯變得輕鬆多了。據其釋出的2020年報，全年實現營業收入約36.37億元，歸屬於母公司的淨利潤為0.58億元，每股收益0.04元。得益於此，力帆先後摘掉了“退市風險警示”、“其他風險警示”的帽子。
現如今的力帆雖談不上“春風得意”卻也算輕鬆。根據力帆2021年規劃，將解決重整前的各類遺留問題，如低效資產處置，人員合理安排等；最佳化公司管理體系，大幅減少總部職能部門人員，迴歸經營本質；啟動生產基地的電動化車型生產能力改造，組建面向不同客戶的銷售運營團隊，在進一步鞏固通機和摩托車業務的競爭優勢和盈利能力的同時，隨著新能源車型的匯入，將在下半年開始恢復汽車生產，全年力爭營業收入同比增長50%以上。
以上種種正在說明，力帆正在向好的方向發展。其中，新能源汽車仍是力帆不會放棄且將錨定的業務板塊。前文已經提到，力帆會承接吉利帶來的有關新能源汽車發展方面的資源。據瞭解，目前力帆科技已獲得產業投資人研發的首款換電純電動多用途乘用車的定製、製造、銷售運營等授權。
1月26日，重整成功後的力帆迎來首次重灌亮相，力帆科技（集團）股份有限公司揭牌，並匯入吉利科技集團首款換電新車型。2月2日，產業投資人吉利科技集團在重慶市高速公路服務區的首批智慧換電站同步在靜觀、梨花山、圍龍、珞璜、大路5個服務區內投入運營。未來五年，重慶高速服務區還將陸續投入40座吉利科技集團智慧換電示範站。
事實上，力帆在發展新能源汽車以及換電領域方面有一定基礎，作為國內較早佈局新能源汽車的企業，力帆在這一方面有著充足的經驗以及不錯的技術積澱。早在2010年，力帆就與中科院聯合成立的上海中科力帆電動汽車有限公司開啟新能源汽車業務。汽車分析師林示表示，力帆在新能源汽車方面是有潛力可挖的。
除此之外，力帆在換電業務方面也有一定基礎，2018年5月，力帆曾釋出公告，募集資金總額不超過24.8億元，投資於智慧新能源汽車能源站專案、智慧新能源汽車16億瓦時鋰電芯專案、智慧輕量化快換純電動車平臺開發、新能源SUV車型研發及償還借款。力帆股份將藉此構建在換電模式下，以“能源站”為核心、技術研發及核心零部件製造配套的完整智慧新能源汽車產業鏈。如今在吉利的“幫助下”再度深耕換電領域，對於力帆來說也算是“重操舊業”了。
江山仍在 尹明善卻要卸甲歸田
47歲才開始創業的尹明善一步步創立了力帆集團，在摩托車領域拿到了“摩托大王”的稱號，在汽車領域先後佈局燃油車、新能源汽車、充換電基站甚至移動出行，力帆市值還一度曾達到300億元。
2018年開始，力帆一步一步走向衰亡，2019年力帆虧損46.81億元，2020年前三季度虧損34.45億。好不容易，力帆接受了重整，開始了涅槃之路，但80餘歲的尹明善或許再也不能在力帆指點江山了。
畢竟被兩江新區和吉利接盤也就意味著尹氏將失去力帆的控制權。2020年12月21日晚，力帆公告披露，根據重整計劃中的出資人權益調整方案，公司將按照每10股轉增24.997股的比例實施資本公積金轉增股票。轉增股票不向原股東分配，全部由重整投資人有條件受讓。因實施重整計劃，*ST力帆股權結構發生重大變更。其中，重慶滿江紅股權投資基金合夥企業（有限合夥）持有約13.5億股，持股比例達到29.99%，成為新控股股東；吉利邁捷全資控股的重慶江河匯企業管理有限責任公司將持有9億股，佔比20%，為第二大股東；原控股股東力帆控股持股數量仍為約6.19億股，但比例由47.08%稀釋至13.66%，降為第三大股東。
今年1月22日，力帆股份更名為力帆科技，吉利科技集團CEO徐志豪出任董事長，吉利系正式入主力帆，至此力帆也就沒有尹明善家族什麼事了。
值得注意的是，尹明善家族卸甲歸田也並不容易。因涉嫌資訊披露違法違規，2020年10月12日、13日中國證監會分別向ST力帆原控股股東力帆控股、尹明善、陳巧鳳、尹喜地、尹索微下發《調查通知書》進行立案調查。儘管目前仍未有結果，但尹明善家族也少不了一些麻煩。力帆是重生了，但尹明善的傳奇恐怕也到此為止了。