營收為0，虧損高達數千萬美元，氫能源皮卡Nikola離樂視又近了？

8月5日，大熱的氫能源皮卡巨頭Nikola公佈了其上市後的首份財報。作為一家剛上市市值就超越福特汽車的造車新勢力，Nikola今年二季度的財務資料讓人大跌眼鏡。同時也暴露了這家公司存在的諸多問題，包括量產進度延遲，資金缺口擴大等等。受此影響，Nikola股價暴跌20%，市值僅剩100億美元。

今年二季度，Nikola共實現營收3.6萬美元，但淨虧損卻高達8664.2萬美元，同比擴大4.17倍，大幅超出市場預期的虧損3400萬美元。不過即使公司0營收且虧損超預期，Nikola的市值仍然與蔚來、理想汽車不相上下。但不同於理想汽車和蔚來，Nikola的量產計劃仍然遙遙無期。

Nikola自己預計將於2021年四季度與依維柯在德國的合資工廠開始投產Nikola Tre純電版本重卡。而本來預計的美國投產則繼續延後，雖然Nikola亞利桑那州工廠已經在今年7月動工，但估計要到明年四季度才能建成，而量產更是延後到了2022年。而2022年投產的還是純電版車型，氫能源皮卡Badger之類目前已經延期至2023年。

但是市場似乎已經開始用腳投票，面對Nikola的頻繁跳票，投資者開始大筆拋售該公司股票，目前Nikola的市值已經暴跌60%，早已沒有剛上市時的風光。同時更糟糕的是，伴隨著市場的唾棄，Nikola的籌資能力也在下滑，目前Nikola賬上現金7.07億美元，將不足以滿足2022-2024年的開支。

換句話說，按照Nikola自己的量產計劃，其氫能源重卡、皮卡車型最早也要在2023年才能投產，而在2022年，Nikola很可能就已經沒錢了。Nikola的首席財務官預計，今年Nikola全年的研發、銷售費用合計將達到3.8億美元，公司在資金方面已經捉襟見肘。

但Nikola的創始人Trevor Milton則很樂觀，並且把自己目前所做的事與亞馬遜作對比。按照他的設想，Nikola將成為一個氫能源平臺，然後控制所有的供應鏈和資源，而自己是不需要去創造任何新的技術和產品，同時制氫站的建設也由挪威的NEL負責。這也是為何Nikola資本開支在數千萬美元卻敢跟國際上已經在氫燃料電池車小有成就的豐田汽車和現代汽車對著幹的原因。

不過雖然有不少擁蹩認為Nikola有機會成長為下一家特斯拉，但也有不少人指責Nikola不切實際，是PPT造車。Nikola今年股票的上漲根本不是其研發實力的體現，僅僅是投機者過度追逐利潤所致。這一點與2015年的樂視頗為相像。

除了創始人都有些天馬行空外，Nikola創始人還試圖在多條戰線上打擊對手。Nikola不僅將深耕氫燃料電池車，為了避免純電車型率先搶佔市場，Nikola同樣也會推出純電版重卡車型。但看到特斯拉經營純電車型尚且虧損數十載，Nikola同時在兩塊需要重金投入的領域下注，這僅有的7億美元怎麼能支撐其龐大的夢想呢？

遙想樂視當年，樂視市值也高達1500億元，但這依然抵擋不住賈躍亭造車的黑洞而迅速崩盤。Nikola想要擺脫這種PPT造車的質疑，還需儘快拿出這種傳說中續航高達1200英里的量產車型出來，不然吹牛誰都會，實幹家可少見得很。