過去的一年，被譽為“智慧新經濟”時代元年。
《哈佛商業評論》釋出的《2021中國智慧新經濟報告》指出，智慧新經濟在提升智慧服務的價值和資產、催生新需求、新業態的同時，透過人機互動方式的變革，正在重構人類的生產、生活、社會執行以及政府治理方式，引領經濟社會的創新發展。
“產業智慧化的轉型正在形成更多的新經濟增長極，前景巨大。”在去年底的第十二屆財新峰會上，全國政協常委、經濟委員會主任，原中國銀行業監督管理委員會主席尚福林也如是表示。
在政策、資本、技術的多重驅動下，智慧新經濟的相關行業正在形成巨大的人才虹吸效應。
智慧新經濟形成虹吸效應
智慧新經濟指什麼?
根據《2021中國智慧新經濟報告》的定義，智慧新經濟是以人工智慧為核心驅動力，以 5G、雲計算、大資料、物聯網、邊緣計算、區塊鏈、混合現實(MR)、量子計算等新一代資訊科技和智慧技術為支撐，以資料為關鍵生產要素，以智慧產業化和產業智慧化為路徑，推動生產生活方式和社會治理方式變革的經濟形態。
而與此同時，智慧新經濟相關行業正隨著市場與技術的不斷成熟逐漸進入高光時刻，智慧新經濟相關行業正對人才的虹吸效應也在不斷增強——
以智慧汽車行業為例，從資本市場來看， 據媒體報道，2021年自動駕駛領域成為資本寵兒，截至三季度，我國自動駕駛專案投融資事件已達69次，總投融資金額達到629億元。
從人才市場來看，自2021年，新能源智慧汽車領域攜重金，開啟智慧化相關人才“搶人大戰”，部分校招計劃甚至開出百萬年薪高價。
與此同時，在過去一年多的時間裡，由於政策趨嚴、投資收縮等多重因素影響，網際網路等高技術人才聚集的相關行業遭遇發展瓶頸，正在經歷從“燒錢圈地”的無序發展到精細化管理、沉澱再創新的調整期。這些原本歸屬於網際網路的高技術人才也開始向外溢位。
其中，一個強勢的人才流向就是智慧新經濟領域。根據職場社群平臺脈脈日前釋出的《乘勢而上·人才流動與遷徙2022》報告顯示，智慧新經濟領域相關行業的人才供給均有數倍增加，“硬核科創”正在強勁吸引著職場人。
特別是智慧硬體、新能源汽車、智慧家電及人工智慧等智慧化產業，排在主要新經濟領域人才供給增幅的前四位。
如果從具體行業流動來看，過去一年，IT網際網路持續在為各個智慧新經濟風口行業輸送人才，其中網際網路人才的首選去處是人工智慧。新能源汽車領域作為當前的政策扶持與投資風口，也吸引了來自新經濟各行業的人才為新能源造血，人才主要來源包括網際網路公司、傳統車企，和智慧硬體公司。網際網路大廠人才的加入，也在推動實體經濟和數字經濟的深度融合。
智慧新經濟成朝陽賽道
過去一年多以來，從大廠換智慧新經濟賽道是脈脈上最常討論的話題。新能源、人工智慧、智慧家居等智慧新經濟相關領域，都被譽為朝陽賽道
的確，在賽道中人看來，智慧新經濟不僅催生著新的需求、新的業態，也在透過資訊科技和人機互動方式的底層創新，重構著我們的生活方式，引領經濟社會的變遷。這些，都代表著我們的“未來”，也確保了他們很長一段時間的未來。
威馬汽車認證員工在脈脈上評論道，不管是政策扶持還是投資風口，智慧化行業正在帶來新的機遇。新能源汽車、智慧製造，以及相關上中下游的產業鏈，都是“上帝給開了另一扇窗”。而種一棵樹最好的時間是十年前，也就是“當下”。
因此，職場轉型最好的時間就是在當下。尤其是在“軟體定義產品”的時代，數字化、智慧化人才的缺口無限，外加網際網路思維方式的加持，必然可以在智慧化領域開拓出一片新天地。在脈脈上，就有網友分析，當前智慧硬體工程師等相關崗位的人才缺口非常大。
一面是網際網路行業隨著人口紅利消失、流量增長見頂，技術上本質沒有突破，更多創新是在玩法和模式上，模式創新可持續性不足。而另一面則是充滿了無限可能的智慧新經濟賽道。有網友表示，諸如基於新能源本身的車聯網、自動駕駛、智慧座艙等，在未來10年都將是朝陽產業。
在一位大廠前員工看來，看好自動駕駛的原因不僅是因為市場大、資本多，也是因為該領域競爭難，搶人和洗牌同步進行，強者越強，“看到這個賽道，無論是人才還是技術都會有所突破的”。
也有網友評論，雖然新賽道在未來幾年行業競爭會非常激烈，對人才的競爭更激烈。但只要這個行業是朝陽的，就可以選擇。
在去年元宇宙概念提出後，有位元組認證員工表示，下一個增長點有可能是元宇宙，首先發力的就將是智慧硬體。
這在大家看來，將是智慧新經濟領域人機互動創新發展的一個重要賽道。雖然元宇宙尚處於產業探索階段，但會隨著底層基礎架構、區塊鏈、智慧硬體裝置、應用場景等要素的逐步突破，迎來內容消費的全面暴發乃至虛實互通生態。
新賽道，香嗎？
智慧新經濟賽道看似潛力無限、前景光明。那麼，新賽道香嗎?大廠人才大量湧入又會為賽道帶來怎樣的生態改變。
目前，從脈脈上的評價來看，是真的香。職場人普遍認為，從網際網路大廠跳槽到新賽道，不僅荷包滿滿，同時並沒有大廠那般內卷。有阿里巴巴認證員工表示，能換自動駕駛就抓緊換，不能換也別來大廠捲了。
也有脈友為新賽道寫下煽情的小作文：“都說新能源是風口，而我就是乘風而起的那批人，選對了演算法賽道，如今也算是實現了年薪百萬的小目標”。
但也有賽道中人表示，網際網路大廠人才的湧入改變了智慧新經濟賽道的生態。一位脈友表示，自從大廠人進入汽車行業後，在圈子裡掀起了一陣內卷的波浪，“老骨頭天天996，估計再等一下要007了。每天很晚回家，996讓我搓衣板都跪壞了幾塊，007估計就直接變光棍了。”
有脈友對此表示認同，“太難了，本來汽車圈作息挺好的，現在被帶的996真是苦不堪言”，也有網友表示納悶，“以前傳統車企很舒服，我去給他們培訓發現他們中午還能睡午覺，到點就下班，後來我進了車企怎麼就不一樣了呢?”
大機遇，也代表著大風險。部分人對新賽道的發展確定性持有謹慎態度，例如有網際網路人就表示，自己從人工智慧賽道考察了一圈後，回網際網路了。
對此不少網友表示認同，“人工智慧，一地雞毛，風口真的就是一陣風”。也有快手認證員工和網友在討論時表示，最不看好的就是人工智慧賽道，因為人工智慧相關的沒有護城河，而且是資料驅動，資料獲取和安全方面受到政策法規的影響較大。
但另一位網友的評論或許點出了事情的關鍵。他表示：“人工智慧不需要更多的轉行者，而是需要更多經驗豐富的專家，對演算法、業務、商業化有更深思考的從業者，畢竟太難了。”
在智慧家居領域，新賽道也面臨著同樣的尷尬。例如華為認證員工就表示，“智慧家居的風肯定是新風，但有沒有口就不一定了”。他指出，當前家電門檻變低，但智慧家居又缺乏標準，國內廠商內鬥、內卷嚴重。
對此，不少脈友表示贊同：智慧家居行業的發展還需要一定時間的積累，人們對於智慧裝置的依賴習慣還沒有真正形成。因此現在佈局智慧家居應該是一個不錯的時機，但要做好不賺錢的準備。“風口很大程度是資本順應自然社會規律推出的一種營銷策略，所以是不是風口並不重要，重要的是自己能不能做這一底層的行為原因。”
但智慧新經濟賽道始終代表著我們未來，象徵著我們未來的無限可能，也勾勒了賽道中人的無限機遇。正如脈友對新賽道的評價，“道阻且長，但行則將至”。