4月22日訊息，長城汽車今天釋出了截止2022年3月31日的第一季度財報，財報顯示他們本季度實現營收336.19億元，與2021年同期相比增長8.04%；淨利潤16.34億元，同比下降0.34%，這是長城汽車連續3個季度出現淨利潤下滑的情況，之前兩個季度淨利潤分別下滑了35.82%和1.72%。
長城汽車的淨利潤統計
本季度，長城汽車的銷售費用為10.51億元，較2021年同期的11.44億元下降8%；管理費用為11.77億元，較2021年同期的6.64億元大幅增長，漲幅大約為77%；研發費用為13.24億元，較2021年同期的9.08億元增長了45.8%。
另外，長城汽車還發布了獲得政府補助的公告，公告披露從2021年12月1日至2022年3月31日期間，長城汽車及其子公司累計收到與收益相關的政府補助15.06億元，佔長城汽車公司2021年全年淨利潤的22.39%，2021年長城汽車的淨利潤為67.26億元。
今年第一季度，長城汽車還出現了高管變動，3月18日他們釋出公告稱，王鳳英不再擔任長城汽車執行董事及副董事長職務，其職務由長城汽車執行董事、副總經理趙國慶接任。
王鳳英從1991年就加盟長城汽車，至今已有31年，2003年長城汽車在港交所上市，她當時33歲，就已經成為長城汽車的總裁。不過在2016年之後，王鳳英逐漸低調，2020年長城汽車啟動輪值總裁制度，王鳳英也退居幕後，她對長城汽車的發展壯大貢獻頗多，曾一直被認為是除了長城汽車創始人魏建軍之外的“二號人物”。
魏建軍
此前，長城汽車已經公佈過其一季度的汽車銷量，累計銷售28.35萬輛，同比下降16.32%。這對於長城汽車的管理層來說，絕對不是一個好訊息。
今年一季度，長城汽車的智慧化車型佔比已達84.5%。單車均價為11.9萬元，同比增長29.12%。
今年4月13日，長城汽車旗下的坦克品牌曾宣佈因疫情影響停產，但在8天之後，4月22日他們已經恢復生產。
股價方面，長城汽車曾在2021年10月26日達到歷史最高的69.8元，但此後一路震盪下跌，目前其股價已經只有24.36元，較歷史高點已經跌去了65%，今年1月4日其收盤價為47.78元，也就是說今年以來，他們的股價也已經跌去了49%。