3月8日，中遠海控披露業績快報稱，2020年，公司實現營業收入約1712.58億元；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤約99.27億元；實現扣除非經常性損益後歸屬於上市公司股東的淨利潤約95.93億元。
從單季度來看，中遠海運在第四季度收入535.5億元，對應盈利額60.7億元，環比較去年三季度增加122.5%，業績表現亮眼，貢獻了全年超六成盈利額。
3月9日，中遠海控(601919.SH，01919.HK) A股、H股均大漲。A股盤中一度漲超11%，最終報漲6.76%至10.27元/股；同時，其港股也漲2.12%至7.21港元/股，在最近一片飄綠的色彩中很是亮眼。
2016年2月18日，在中海集團董事長、黨組書記許立榮為組長的帶領下，中國遠洋海運集團有限公司正式成立，由中遠和中海兩大央企合併而來，特大型中央企業，資產規模6100億、註冊資本110億、員工11.8萬。
吉祥物是熊貓船長
今年是新中國成立72週年。中國遠洋海運集團從一窮二白，成長為目前世界上最大的航運企業。
1949年9月19日，“海遼輪”衝破國民黨在海上的重重封鎖，起義回國，成為第一艘起義海輪，新中國航運事業由此起步
為紀念“海遼輪”迴歸祖國，新中國的紙幣上印上了“海遼輪”的圖樣。
新中國1949年成立時，沒有一條遠洋運輸船隻。1960年，國家咬牙撥款26萬英鎊，從希臘的船公司購買了一艘已經報廢的郵輪。這艘船上的航海儀器失靈，到處漏水，錨釘鬆動，主機有十多道裂紋。國家把國內修船方面的骨幹全部集中起來，修好了船。新中國第一艘遠洋船被命名為“光華輪”，寓意為“光大中華”。
這張老照片對中國航運業彌足珍貴，它標誌著新中國遠洋航運業開啟了新徵程。
當時中遠在管理體制上存在諸多問題，例如船員收入十分的低。有傳說集團總裁魏家福，當時從新加坡調任天遠總經理的時候，他在新加坡的行李用中遠的集裝箱船捎帶到天津，船員聽說這批東西是上面某位重要領導的，於是毫不猶豫的把幾大箱子寶貝全扔到了海里，箱子裡面有很多股東和文物。據說打這以後中遠對船員更加苛刻。
經過70多年的發展，無論何時提起全球矚目的港航企業，想必都離不開“中遠海運”這個響噹噹的名頭。
這兩年航運市場市場賊好，但是中集運價體制太亂，特價申請滿天飛，差不多每張申請都有背景，主管人員又不得不批，這是現在國家強抓的重點。
雖然現在還存在官僚主義橫行，但中遠還是當代中國航運界的黃埔軍校，很多航運界響噹噹的人物都有中遠經歷。這種現象也說明另一個問題：中遠就像一塊肥肉，有本事的人啃上一大口就走，跑到別處慢慢吃。中遠造就了多少百萬富翁，不得知曉。
比如2020年64歲連任董事長的許立榮，實現了從水手到世界最大航運集團老總夢。
許立榮出生在黃浦江邊，從小就夢想當船長。1975年，他18歲時，進了中遠集團下屬的上海遠洋運輸公司的大門，到遠洋船上作了一名水手。1979年，他以一名水手的身份考取了三副、接著，又考取了二副、大副。
1984年，許立榮通過了交通部組織的船長資格考試，27歲的他成為上海遠洋公司最年輕的船長。1991年，他被評為上海市勞動模範。同年，許立榮在東安輪任船長。
在許立榮的履歷上，他做過攬貨的貨運公司總經理，做過中國最大的集裝箱公司總經理，做過中遠集團副總經理，做過中國第二大的航運公司-中海集團的總經理、董事長。
2016年2月18日，中國最大的遠洋企業中遠集團和中國最大的沿海運輸企業中海集團，整合重組為中遠海運集團，這是我國規模最大的國有企業重組，許立榮被國家任命為首任董事長。
2020年，63歲，工作超過45年，接近退休的徐立榮連任董事長。
還有2021年2月20日十五屆人大常委會第二十九次會議（26日）審議並表決透過有關人事任免事項，決定任命中遠海運副總經理張為為上海市副市長。
作為一個特大央企，中遠不僅守護自己內部子弟步步高昇，還一直堅持扶貧。
十年來，中遠海運投入安化教育事業的資金高達3695萬元，佔扶貧總投資的三分之一多。在100多個扶貧專案中，教育扶貧達30個，建立了一系列素質教育品牌。
2019年，自強班50名學生參加高考，錄取一本33人、二本11人，考入浙江大學、華中科技大學、武漢大學、中南大學等重點高校的不在少數。
由此看來，中遠並不把“一個團隊、一個文化、一個目標、一個夢想”當做口號去喊，而是真的身體力行的去做。
當然現在的中遠越做越大，但企業越大，切入點越多，攻擊面也就越大，安全也越容易出現問題。
據悉中遠海運集運正緊急試圖解決一個駭客攻擊問題，上週六，一個名為L0RDBR的巴西駭客侵入了該公司電子郵件系統，導致許多員工的電子郵件系統無法正常使用。
據業內人士昨日對信德海事網的爆料稱：“從上週六開始，中遠海運集運郵箱發生故障，無法正常使用。三月八日北京時間十一點十一分，在集團正在歡慶國際婦女節的時刻，突然集運所有相關郵箱收到了集運計算機中心PCTEAM地址發來的郵件，宣示郵件系統被駭客登陸破壞，此郵件收件群組包括1604人。
駭客留名L0RDBR，根據ID進行搜尋，發現疑似為巴西某駭客小組成員。目前尚不得知除了郵件系統被入侵，駭客是否留下其他後門，對集運的全球業務是否有後續影響。”
而在2018年7月，在遭到勒索軟體攻擊後，中遠在美國各地的員工求助於使用雅虎(Yahoo)電子郵件地址和社交媒體與客戶保持聯絡。
近年來，包括馬士基在內的全球頂級集裝箱運輸公司幾乎都遭到過駭客攻擊。航運業在網路安全方面還需下功夫。
國金證券預計公司 2020-2022 年營業收入 1689.3、1926.7、2014.0 億元，其中：集運業務收入 1632.69、1867.45、1956.22 億元；港口業務收入 86.58、89.19、92.78 億元。
預計 2020-2022 年毛利率分別為 15.76%、18.92%、16.47%。預計公司 2020-2022 年歸母淨利潤分別為 103.70、180.42、152.62 億元，EPS 為 0.85、1.47、1.25 元，公司目前市盈率為17.58，處於近10年52.95%的水平。2021年我們給予行業均值15倍的市盈率，對應的股價為22元。