9月10日週五，早盤開盤中遠海控一路走高，截至發稿，中遠海控漲幅超8%，報21.98元/股，市值超3600億元。
今年以來，運力緊缺價格上漲，船運價格持續高位。這使得中遠海控大為受益。
8月30日，中遠海控公佈半年報稱，上半年實現淨利潤370.98億元人民幣，同比增長3162.31%。營業收入1392.6億元，同比增加88.06%。
疫情之下，全球海運“一箱難求”、運費飆漲現象頻頻發生。據報道，全球最大單體集裝箱碼頭深圳鹽田港出口重櫃，8月21日當天，11000個進港預約號半小時內被哄搶一空。
最近，海運價格也漲到了令人匪夷所思的程度。有企業表示，以前運一個櫃子到亞馬遜，全段價格基本上是3萬元到5萬元人民幣左右，現在要3萬美元到5萬美元。一些生產低貨值的出口企業，海運費的價格甚至超過了產品的貨值。
此外，據央視財經報道，每年的8月份，都是外貿企業的出口旺季。今年由於訂不到艙位，客戶預定的貨物生產出來後，積壓在倉庫好幾個月了還運不出去。
據海關統計，我國外貿月度進出口已連續保持了14個月的正增長。今年前7個月，我國外貿進出口總值21.34萬億元，同比增長24.5%。其中出口11.66萬億元，同比增長24.5%。
業內人士認為，外貿出口需求不斷增加，但物流產能有限，或將進一步加大“一艙難求”“一箱難求”的情況。
由於市場需求激增，9月2日晚，中遠海控(601919.SH)宣佈豪擲102億元訂購十艘船，這是中遠海控在3個月內簽訂的第二筆百億元訂單。
隨著運力的擴張，未來中遠海控的業績也將會進一步增加。
天風證券認為，上半年全球供應鏈的紊亂仍在持續，公司海運業務量價齊升，展望三季度，海運運費仍在持續上漲的過程當中，疊加旺季來臨，截至8月27日，SCFI(上海出口集裝箱運價指數)已上漲至4385.62的水平，有理由相信中海海控三季度業績會更為強勁。