10月8號，中遠海控公佈了中遠海控2021年前三季度業績預增公告，我認真的看完了,真好！
下面內容來自中遠海運控股股份有限公司 2021 年前三季度業績預增公告
1.利潤675.88億。
2.業績週期
3.需求增加，供給有限，
增運力，保供箱，提服務，量價齊升！
本公司集裝箱航 運業務完成貨運量約 2,044.71 萬標準箱，與上一年度同期相比增長約 8.03%。實現量價齊升，整體業績與上年同期相比實現大幅度增長。===這個是賺到這麼多錢的核心。
4.不存在風險
具體原因，讓我來找一找其他財報!
管理層討論與分析裡 管規蠡測下
集裝箱航運業務
1、行業發展情況 集裝箱航運業屬週期性行業。2016 年以來，集執行業經歷了一系列重組整合，主流班輪公司已基 本實現了規模化發展，更加註重價值創造。與此同時，隨著全球經貿發展形勢穩步復甦，集執行業也 從 2008 年全球金融危機後的長期低位執行狀態中逐步回暖。然而 2020 年以來的新冠疫情打亂了全球經濟和貿易發展節奏，對全球產業鏈、供應鏈產生了深 遠的系統性影響，產業鏈碎片化特徵不斷凸顯，加速推動了全球經貿格局變化、貨物流向調整和供應 鏈重塑，貿易區域化快速發展，全球貿易呈現多元化發展趨勢，同時對供應鏈的穩定性也提出了更高 要求。全球疫情防控不均衡、全球通脹預期上升、地緣政治影響等不利因素仍將給全球經濟復甦帶來 不確定性，集執行業將繼續面臨諸多風險挑戰。另一方面，傳統海運服務已無法滿足客戶對運輸服務 多元化的需求，為此主流班輪公司已逐步將運輸服務向海運段兩端延伸，同時透過航運數字化建設助 力打造物流全產業鏈的差異化服務。在集裝箱運輸服務逐步轉向全程物流服務的趨勢下，行業未來發 展也將更具韌性。
2、主要業務 中遠海控主要透過全資子公司中遠海運集運和間接控股子公司東方海外國際，經營國際、國內海 上集裝箱運輸服務及相關業務。截至報告期末，共經營 291 條國際航線（含國際支線）、54 條中國沿 海航線及 80 條珠江三角洲和長江支線，所經營的船隊在全球約 100 個國家和地區的 329 個港口均有 掛靠。
3、經營模式 中遠海控透過自營集裝箱船隊，開展以集裝箱為載體的貨物運輸及相關業務。公司聚焦高質量發 展、突破性發展、一體化發展，致力於深化協同融合，強化提質增效，推動數字化轉型升級，不斷提 升為客戶創造價值的能力。
4、行業地位 報告期內，中遠海控持續發揮雙品牌協同優勢，不斷夯實全球化發展領先地位。截至報告期末， 中遠海控自營集裝箱船隊運力約303萬標準箱。Alphaliner資料顯示，公司集裝箱船隊規模繼續穩居 行業第一梯隊。
5、業績驅動因素 報告期內，集裝箱航運市場持續向好，中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）均值為 2066.64 點， 與上一年度同期相比增長 133.86%。公司積極推動“十四五”發展規劃良好開局，克服全球疫情等多重 因素疊加影響，積極融入國內國際雙迴圈建設，充分發揮集裝箱物流供應鏈的支撐作用，始終秉持“以 客戶為中心”的服務理念，透過增運力、保供箱、提服務等措施全力保障全球運輸服務，實現量價齊升， 整體業績與上年同期相比實現大幅度增長，為打造世界一流班輪公司進一步夯實了基礎。
碼頭業務
1、主要業務 中遠海控主要透過中遠海運港口從事集裝箱和散雜貨碼頭的裝卸和堆存業務。中遠海運港口的碼 頭組合遍佈中國沿海的五大港口群、歐洲、南美洲、中東、東南亞及地中海等主要海外樞紐港。截至 2021 年 6 月 30 日，中遠海運港口在全球 36 個港口營運及管理 357 個泊位，其中 210 個為集裝箱泊 位，總目標年處理能力達約 1.36 億標準箱。中遠海運港口致力在全球打造有意義的控股網路從而為客 戶提供於成本、服務及協同等各方面具有聯動效應的完善網路。
2、經營模式
以參、控股或獨資的形式成立碼頭公司，組織開展相關業務的建設、營銷、生產和管理工作， 獲 取經營收益。
3、業績驅動因素
主要業績驅動因素有：
提升效率，降低成本，提高利潤；
提高服務水平和質量，積極爭取客戶，
不斷擴大碼頭吞吐量；積極尋找新的投資機會，擴大碼頭投資規模和市場佔有率，爭取更好回報；拓 展碼頭延伸服務，進一步增加收入。
到這裡吧，若需要原文PDF,私信我，備註中遠海控。
對了，
還有一個訊息
10月中旬中遠海運集運即將重磅推出“美線直客特快專線”（簡稱特快專線）。
因疫情等原因導致的全球物流鏈效率低下與市場需求井噴之間的矛盾不斷加劇。隨著近期市場旺季來臨，中國出口北美需求量不斷增大，廣大直接客戶面臨的“艙位難、交付難、提櫃難”三大出運難題尤顯突出。為此，中遠海運集運透過對當前北美市場供需狀況和物流情況進行精準分析，藉助強大的統籌能力，積極籌措增量運力資源，推出領業界之先的重磅服務——“美線直客特快專線”，不僅極大程度緩解廣大直接客戶的燃眉之急，更將對全球產業鏈和供應鏈的安全穩定提供堅定的支援，助力全球經濟走出市場供需嚴重失衡的困境。
交付速度大大提高
中遠海運集運此次推出的兩條“特快專線”。分別是掛靠青島-上海-王子港的“王子港特快專線”（CEN-EXPRESS）和掛靠天津-青島-上海-洛杉磯港的“洛杉磯特快專線”（CEN-PLUS）。
●“王子港特快專線”是中遠海運集運立足深耕王子港十餘載的雄厚基石，所開闢的一條全新的直達航線。中遠海運集運依託與當地鐵路公司緊密牢固的合作關係，連線特快專列，形成海鐵聯運組合拳優勢，不僅可以有效避開目前遲遲難以緩解的美西碼頭擁堵，更能透過王子港鐵路中轉，將極速提貨服務覆蓋至芝加哥、孟菲斯、底特律等北美遼闊的中西部內陸地區，交付速度比當前常規路徑提高2周以上。
● “洛杉磯特快專線”是中遠海運集運在具有多年品牌聲譽的跨太平洋CEN航線基礎上打造的升級版服務。該線透過增加美西南港口的運力投放，形成規模優勢的進一步擴大，從而獲得港口碼頭在掛靠和堆存等服務上的優享，以及獨立專屬的提貨區域的設立。廣大直接客戶將從中感受到不同凡響的快速提貨體驗。
艙位供應保障無憂
●“王子港特快專線”將投入“新日照”輪等5條4250 TEU的船舶，班期頻率為每週1班，從而形成1500TEU的周增量運力。
● “洛杉磯特快專線”將對現有航線進行改造升級，投入“中海之夏”輪等6條10000 TEU的船舶，班期密度為每週1班，周運力將增加2000TEU。
“特快專線”的推出，將為跨太平洋航線提供3500TEU的增量運力。這對於需求極為旺盛的中國到北美的進出口市場，特別是長灘、洛杉磯這一貨量佔美國進口總量40%以上的重要門戶港口群和跨境電商重要目的地來說，將有效緩解艙位供應的巨大壓力。
提櫃服務直客專供
為確保“特快專線”服務精準、快速、更大範圍內觸達終端客戶，中遠海運集運依託專線服務資源，主要為包括中小客戶、北美簽約FOB客戶在內的各類直接客戶提供堅實的用箱保障。
“特快專線”用箱保障方案
● 透過直達航線的最佳化設計和資訊系統的即時監控，加速箱體的週轉，保證箱源不斷
● 從總部到航線所掛靠各口岸的營銷服務人員，將專門為在該航線訂艙的直接客戶優先制定用箱計劃，提供快速提箱服務
總體來看，本次中遠海運集運推出的“特快專線”重點聚焦“艙位難、交付難、提櫃難”三大難題，全力透過航線的“精準設計”，運力的“精準投放”，服務的“精準施策”，將最優質的資源用於最需要的客戶，滿足客戶最迫切的需求，全力緩解物流阻滯之憂，在堅定不移落實國家“六穩”“六保”的同時，全力以赴為全球經濟的復甦貢獻自己的力量。
......
我大學期間在諾基亞賣手機的時候負責招聘培訓的小姐姐說，做夢都想有一家年入幾億的公司！
突然理解了....