繼去年的6艘全球最大VLEC訂單之後，浙江衛星石化又將為其正在建設的新石化專案追加訂造6艘乙烷乙烯運輸船。其中4艘已經選定韓國船企建造，另外2艘則有望交給中國船企，實現衛星石化“國船國造”的承諾。
在現代重工和三星重工增訂4艘VLEC
8月25日，衛星石化釋出了關於下屬子公司簽署船舶建造合同的公告，宣佈在現代重工和三星重工下單訂造總計4艘98000立方米VLEC，總價約為4.41億美元。這是今年全球第一份VLEC訂單。
公告稱，8月24日衛星石化下屬子公司龐天有限公司、龐欣有限公司分別和現代重工簽訂2艘VLEC建造合同，價格為2.2億美元；下屬子公司欣仁有限公司、欣秀有限公司分別和三星重工簽訂2艘VLEC建造合同，價格為2.21億美元。這4艘VLEC將從2022年第二季度起陸續交付。
目前，衛星石化正積極尋找意向船東承接4艘造船合同或轉讓造船合同的權利義務，並洽談船舶租賃合同。這4艘VLEC是衛星石化為連雲港石化專案二階段配套的6艘原材料運輸船舶的一部分，其餘2艘VLEC則由衛星石化與天津西南海運簽署租船合同。
據瞭解，衛星石化是國內最大、全球前五大丙烯酸製造商，是國內第一家以丙烷為原料形成C?產業一體化格局的民營上市企業。衛星石化在2017年12月與國家東中西區域合作示範區簽訂連雲港石化專案合作協議，在連雲港建設中國第一套乙烷裂解制乙烯裝置。這一烯烴綜合利用示範產業園專案年產400萬噸，總投資含稅約330億元，專案內容包括年產250萬噸乙烷裂解制乙烯裝置、年產150萬噸丙烷脫氫制丙烯裝置等。
2018年3月衛星石化子公司Satellite petrochemical USA corp.與Sunoco Partners Marketing & Terminals L.P簽訂《美國衛星與SPMT合資設立ORBIT的協議》，合資建設美國化工原材料出口設施，為連雲港石化專案穩定運營及未來開展進出口貿易業務提供原料供應保障。為了打通美國到中國的乙烷運輸大動脈，衛星石化因此需要訂造VLEC來為連雲港石化專案運輸乙烷原料。連雲港石化專案按兩個階段分步實施，其中專案一階段已於2018年3月開工，預計今年年底建成。專案二階段按計劃啟動實施，計劃於2022年中期建成試生產。
去年3月，為滿足連雲港石化專案一階段的運輸需求，衛星石化已經於2019年3月與三星重工、現代重工分別簽署了3艘98000立方米VLEC訂單，總價約為7.17億美元。其中三星重工3艘VLEC合同造價約為3.64億美元，將從2020年10月開始交付；現代重工3艘VLEC合同造價約為3.53億元，將從2020年11月開始交付。
今年7月，衛星石化將上述6艘在建VLEC轉讓給MISC BERHAD，並與MISC全資孫公司Portovenere and Lerici Pte. Ltd.簽訂船舶租賃協議，租期為15年，自2020年第四季度開始，租金總額約15億美元。
衛星石化的VLEC總長230米，型寬36.6米，型高22.8米，是迄今為止全球最大的乙烷運輸船，可裝載乙烷、丙烷與乙烯等原材料。
與西南海運簽署2艘VLEC租約中國船企有望接單
除了在韓國船企的最新4艘之外，衛星石化還有2艘VLEC將由天津西南海運作為船東選擇造船廠並負責訂造。預計這2艘VLEC的建造工作有望放在中國國內船廠。
根據衛星石化在8月25日釋出的關於公司租賃船舶為公司提供物流運輸服務的公告，衛星石化於8月21日與天津西南海運有限公司簽訂2艘船舶期租協議，租期為15年，租金總額約為5億美元。實際租金按租期內實際承運天數計算，租賃到期後租船人擁有續租選擇權。
衛星石化表示，西南海運作為中國船東的代表率先進入超大型液化氣船運輸市場，投資和經營管理著多艘超大型液化氣船，運輸能力居國際同行前列，具有較強的履約能力。本次公司與西南海運簽訂船舶租賃協議，為滿足連雲港石化專案二階段建設需要，有利於連雲港石化專案原材料的供應保障，及公司未來進出口業務的開拓；有利於維護公司及全體股東的整體利益；有利於推進實施公司整體戰略規劃，保持公司持續、穩健發展。
雖然衛星石化並未說明西南海運將選擇哪家船廠訂造2艘VLEC，但這筆訂單很有可能交給國內船廠。目前，中國船廠中只有大船集團有成功交付VLEC的經驗，江南造船在去年年底接獲2艘98000立方米VLEC訂單，滬東中華和中遠海運重工也已經研發了相應的薄膜型VLEC設計。
據瞭解，大船集團在去年年初和今年7月成功交付了為Jaccar Holdings建造的兩艘85000立方米VLEC。不過，大船集團建造的VLEC採用Type C液罐設計，而衛星石化目前訂造的VLEC則選擇薄膜型設計。
江南造船98000立方米VLEC
除了大船集團之外，江南造船、滬東中華和中遠海運重工則提供薄膜型VLEC。江南造船在去年年底與Pacific Gas公司簽署了2艘98000立方米VLEC建造合同，這2艘VLEC將用於執行英力士集團的租約。江南造船自主研發設計的99000立方米B型艙VLEC是可航行在休斯敦水道最大尺度的液化氣船，此型船採用江南自主研發的IMO Type B型貨物圍護系統，設計總長230.0米、型寬36.6米、型深22.5米、配有4個B型液貨艙和2個C型甲板罐，最大艙容達99000立方，同時配置了可採用乙烷作燃料的雙燃料主機和軸帶發電機，在滿足最嚴格的排放要求的同時保持最佳的經濟性。
滬東中華將大型薄膜型LNG船的成熟技術移植到液化乙烷儲運裝備中，成功開發了9萬方級到16萬方級VLEC的系列化解決方案，其9萬方級和14.7萬方VLEC設計均已獲得了船級社頒發的原則性認可證書。
中遠海運重工與MARIC合作開發的98000立方米VLEC
中遠海運重工與中國船舶及海洋工程設計研究院合作開發了98000立方米VLEC。這一專案由中遠海運集團牽頭，中遠海運重工、MARIC、中遠海運能源運輸股份有限公司等七家單位共同聯合，開發出的新一代98000立方米VLEC分別獲得美國船級社和中國船級社頒發的原則性認可。
早在去年衛星石化與韓國船企簽署6艘VLEC訂單時，該公司董事長楊衛東就曾強調，衛星石化作為一家中國的民營企業，一直尋找國字號合作伙伴，希望實現“國船國造”；第二批船舶的合作方向，衛星石化仍致力於尋找本土企業，強強聯手，打造國字號船舶。