继去年的6艘全球最大VLEC订单之后，浙江卫星石化又将为其正在建设的新石化项目追加订造6艘乙烷乙烯运输船。其中4艘已经选定韩国船企建造，另外2艘则有望交给中国船企，实现卫星石化“国船国造”的承诺。
在现代重工和三星重工增订4艘VLEC
8月25日，卫星石化发布了关于下属子公司签署船舶建造合同的公告，宣布在现代重工和三星重工下单订造总计4艘98000立方米VLEC，总价约为4.41亿美元。这是今年全球第一份VLEC订单。
公告称，8月24日卫星石化下属子公司庞天有限公司、庞欣有限公司分别和现代重工签订2艘VLEC建造合同，价格为2.2亿美元；下属子公司欣仁有限公司、欣秀有限公司分别和三星重工签订2艘VLEC建造合同，价格为2.21亿美元。这4艘VLEC将从2022年第二季度起陆续交付。
目前，卫星石化正积极寻找意向船东承接4艘造船合同或转让造船合同的权利义务，并洽谈船舶租赁合同。这4艘VLEC是卫星石化为连云港石化项目二阶段配套的6艘原材料运输船舶的一部分，其余2艘VLEC则由卫星石化与天津西南海运签署租船合同。
据了解，卫星石化是国内最大、全球前五大丙烯酸制造商，是国内第一家以丙烷为原料形成C?产业一体化格局的民营上市企业。卫星石化在2017年12月与国家东中西区域合作示范区签订连云港石化项目合作协议，在连云港建设中国第一套乙烷裂解制乙烯装置。这一烯烃综合利用示范产业园项目年产400万吨，总投资含税约330亿元，项目内容包括年产250万吨乙烷裂解制乙烯装置、年产150万吨丙烷脱氢制丙烯装置等。
2018年3月卫星石化子公司Satellite petrochemical USA corp.与Sunoco Partners Marketing & Terminals L.P签订《美国卫星与SPMT合资设立ORBIT的协议》，合资建设美国化工原材料出口设施，为连云港石化项目稳定运营及未来开展进出口贸易业务提供原料供应保障。为了打通美国到中国的乙烷运输大动脉，卫星石化因此需要订造VLEC来为连云港石化项目运输乙烷原料。连云港石化项目按两个阶段分步实施，其中项目一阶段已于2018年3月开工，预计今年年底建成。项目二阶段按计划启动实施，计划于2022年中期建成试生产。
去年3月，为满足连云港石化项目一阶段的运输需求，卫星石化已经于2019年3月与三星重工、现代重工分别签署了3艘98000立方米VLEC订单，总价约为7.17亿美元。其中三星重工3艘VLEC合同造价约为3.64亿美元，将从2020年10月开始交付；现代重工3艘VLEC合同造价约为3.53亿元，将从2020年11月开始交付。
今年7月，卫星石化将上述6艘在建VLEC转让给MISC BERHAD，并与MISC全资孙公司Portovenere and Lerici Pte. Ltd.签订船舶租赁协议，租期为15年，自2020年第四季度开始，租金总额约15亿美元。
卫星石化的VLEC总长230米，型宽36.6米，型高22.8米，是迄今为止全球最大的乙烷运输船，可装载乙烷、丙烷与乙烯等原材料。
与西南海运签署2艘VLEC租约中国船企有望接单
除了在韩国船企的最新4艘之外，卫星石化还有2艘VLEC将由天津西南海运作为船东选择造船厂并负责订造。预计这2艘VLEC的建造工作有望放在中国国内船厂。
根据卫星石化在8月25日发布的关于公司租赁船舶为公司提供物流运输服务的公告，卫星石化于8月21日与天津西南海运有限公司签订2艘船舶期租协议，租期为15年，租金总额约为5亿美元。实际租金按租期内实际承运天数计算，租赁到期后租船人拥有续租选择权。
卫星石化表示，西南海运作为中国船东的代表率先进入超大型液化气船运输市场，投资和经营管理着多艘超大型液化气船，运输能力居国际同行前列，具有较强的履约能力。本次公司与西南海运签订船舶租赁协议，为满足连云港石化项目二阶段建设需要，有利于连云港石化项目原材料的供应保障，及公司未来进出口业务的开拓；有利于维护公司及全体股东的整体利益；有利于推进实施公司整体战略规划，保持公司持续、稳健发展。
虽然卫星石化并未说明西南海运将选择哪家船厂订造2艘VLEC，但这笔订单很有可能交给国内船厂。目前，中国船厂中只有大船集团有成功交付VLEC的经验，江南造船在去年年底接获2艘98000立方米VLEC订单，沪东中华和中远海运重工也已经研发了相应的薄膜型VLEC设计。
据了解，大船集团在去年年初和今年7月成功交付了为Jaccar Holdings建造的两艘85000立方米VLEC。不过，大船集团建造的VLEC采用Type C液罐设计，而卫星石化目前订造的VLEC则选择薄膜型设计。
江南造船98000立方米VLEC
除了大船集团之外，江南造船、沪东中华和中远海运重工则提供薄膜型VLEC。江南造船在去年年底与Pacific Gas公司签署了2艘98000立方米VLEC建造合同，这2艘VLEC将用于执行英力士集团的租约。江南造船自主研发设计的99000立方米B型舱VLEC是可航行在休斯敦水道最大尺度的液化气船，此型船采用江南自主研发的IMO Type B型货物围护系统，设计总长230.0米、型宽36.6米、型深22.5米、配有4个B型液货舱和2个C型甲板罐，最大舱容达99000立方，同时配置了可采用乙烷作燃料的双燃料主机和轴带发电机，在满足最严格的排放要求的同时保持最佳的经济性。
沪东中华将大型薄膜型LNG船的成熟技术移植到液化乙烷储运装备中，成功开发了9万方级到16万方级VLEC的系列化解决方案，其9万方级和14.7万方VLEC设计均已获得了船级社颁发的原则性认可证书。
中远海运重工与MARIC合作开发的98000立方米VLEC
中远海运重工与中国船舶及海洋工程设计研究院合作开发了98000立方米VLEC。这一项目由中远海运集团牵头，中远海运重工、MARIC、中远海运能源运输股份有限公司等七家单位共同联合，开发出的新一代98000立方米VLEC分别获得美国船级社和中国船级社颁发的原则性认可。
早在去年卫星石化与韩国船企签署6艘VLEC订单时，该公司董事长杨卫东就曾强调，卫星石化作为一家中国的民营企业，一直寻找国字号合作伙伴，希望实现“国船国造”；第二批船舶的合作方向，卫星石化仍致力于寻找本土企业，强强联手，打造国字号船舶。