都說2019年是屬於韓國電影的，其實2019年應該是屬於導演奉俊昊的。
在這之後，奉俊昊導演的電影作品開始被電視劇市場盯上，此前由他執導的多部影片都將翻拍電視劇版。
獲得多項大獎的《寄生蟲》當然在列，而本文要聊的這部TNT新劇《雪國列車》也是其中之一：
《雪國列車》
《雪國列車》改編自奉俊昊導演2013年執導的同名電影，由“美國隊長”克里斯·埃文斯、《殺人回憶》裡的宋康昊、顛覆形象的冰雪女王蒂爾達·斯文頓和約翰·赫特共同主演。
電影是一部典型的災難片，在正式開始前就用文字介紹了故事背景。
為了應對溫室效應，於2014年發射了代號CW-7的冷凍劑，誰知卻將地球推入了萬劫不復的極寒深淵。
大多數人都死於寒冷與恐慌，只有為數不多的人登上了威爾福德工業開發的列車。
車上有永動機，各種設施也一應俱全，顯然已經是一個獨立的生態系統。
與此同時，車上的階級劃分也很明確，生活在末等車廂的人一直飽受壓迫，多次暴動均以失敗告終。
終於這次，在富有革命精神的柯蒂斯領導下，底層人民開始突破重重大門向車頭進軍，關於這個世界的真相也逐漸浮出水面。
影片以好萊塢常用的英雄敘事開場，卻不是一個我們喜聞樂見的英雄式結局。甚至在真相一點點出現後，讓這個所謂英雄式的革命變成了徹頭徹尾的笑話。
在敘事和技術上，《雪國列車》都稱得上是優質電影。
一般來說，不管是劇版改影版，還是影版改劇版，常常會陷入先來後到，先入為主的魔咒裡。
不過劇版《雪國列車》口碑卻相當不錯，目前在TNT上播出一集，豆瓣短評區也清一色好評。
還有網友表示“已經成功超越電影原版了！”
在這麼一個龐大的世界觀下，儘管時長已經長達2個小時，但還是有很多地方說的不夠細緻，也沒能展開，以致於讓人看得意猶未盡。
也就是說，故事是好故事，但不夠看。
所以相比電影，或許這個故事更適合拍成電視劇。
畢竟在核心一樣的情況下，劇版有時間優勢，在設定和時間線上應該會更完整，更細緻一點。
從前期釋出的幾張劇照和預告片，質感不輸給電影。
這裡插播一句，雖然劇版卡司陣容稍顯遜色，但也算得上強大。
所以，或許是看中了《雪國列車》的神劇潛力，TNT一次性預定了兩季，還提前網飛一週播出，網飛5月25日上線。
和電影一樣，劇版還是圍繞因使用CW-7世界冰封七年後，一列擁有獨立生態系統且永不停止的列車上發生的故事展開。
整個世界都已經冰封，有錢的人可以獲得諾亞方舟的車票。沒錢的人只能擠破頭，爭搶著衝上車。
雖然經過了很慘烈的鬥爭，最終還是有一部分人成功擠上了車，儘管淪為尾車人，但終究還是成為了諾亞方舟的一員。
就這樣，列車行駛了800個小時。
原以為日子就這樣過下去，但危機來了。
尾車人因為受限於活動範圍，他們只能等待前部車廂的人來給他們發放食物。
而近幾次，分配給他們的食物減少了2/3，同時給他們的約束越來越多，這讓尾車人們感受到了生存的壓力，他們決定反抗。
可當他們準備就緒要開始大幹一場時，意外卻發生了。
雷頓被強制要求轉移，為頭部車廂工作，但在這之前，他需要先經過層層的“消毒”方可進入。
先是檢查身體各項指標，然後強制洗澡，換上乾淨的衣服，以及戴上手銬。
當然最後還給了甜頭，“賞”給了雷頓一頓家常便飯——幾片吐司和濃湯。
而這份工作則是因為一起謀殺案，雷頓是車上唯一一個謀殺案偵探。
並且在兩年前，也有相同作案手法的案件發生。當初車上的安保人員就已經逮捕了一個人，可如今被逮捕的人還在服刑，又有新的案件發生。
這次死的人是“鎖鏈區”的肖恩，嫌疑人是雷頓的前女友扎拉。
幾年前為了逃離尾車區，她選擇了肖恩在一起，這次也是她告訴頭等車廂的人雷頓偵探的身份。
接連出現的謀殺案，顯然車上原有的平衡被打破了。
為了讓列車恢復原有的秩序，他們要做的就是抓出兇手。
就在車廂內的管理人員聽從威爾福德先生的指令和雷頓交涉之際，尾車廂也有事發生。
一直以來作為尾車廂人們精神領袖的老伊凡在他84歲生日這天，上吊自殺了。
再加上雷頓莫名其妙的被領走，尾車廂的人感覺自己被背叛，暴亂一觸即發。
但是沒有雷頓的指揮，他們的暴動只前進了1個車廂，外加殺死了6個車上安保人員。
要怎麼樣才能按計劃從尾車廂脫離？車上的謀殺案究竟是誰做的？
雷頓的計劃真的能成功嗎？還有第一集結尾，詹妮弗康納利飾演的安保管理人員被叫做是威爾福德先生，她真的就是幕後大boss嗎？
果然，從影版轉為劇版，在劇情上果然更加豐富飽滿了。
像是劇集一開始不是直接從末等車廂展開，而是用畫面先把末世環境勾勒出來，再有增加了最初讓吸納末等車廂乘客的畫面。
這麼一來，更加直觀的展現出末等車廂人的處境，也完整了劇中人物做事的動機。
還有關於車上不同車廂的定位也有了具體的描述，像是出現了“鎖鏈區”“抽屜區”還有桑拿房。
同時看完第一集，還會發現劇版的《雪國列車》除了人物和背景設定之外，很多細節都不一樣了。
就算是看過影版，也一樣猜不到。
或許是為了避免照搬影版故事，劇版的故事主線也做了變更。
說到這裡，讓我們來聊聊《雪國列車》的前世今生吧。
其實電影《雪國列車》也是改編作品，改編自法國漫畫《Le Transperceneige》。
5年後在漫畫家羅切特加入後，才有了第一卷《逃出者》的問世。
第一卷一經出版，即獲得了1985年安古蘭國際漫畫節的基督教大獎。
雖然在一小部分法國漫迷的心中，它仍然是一部cult經典，甚至被奉為法語漫畫史上最偉大的科幻傑作。
但必須承認的是，由於羅布去世，漫畫沒再更新，也漸漸被人遺忘。
十年後，羅切特為了紀念羅布重啟這部漫畫，找來勒格朗創作了續集《勘測隊》與《交錯》。
然而因為續集打破了“列車永不停歇”的設定，畫風也發生很大變化，並沒有收穫想象中的成功。
但正是因為這次續作，讓漫畫有機會在韓國出版，接著被奉俊昊看中，也就有了電影版《雪國列車》的產生。
而在把這個變為電影時，細節上也有很多和漫畫原作不同的地方，比如漫畫中的“雪國列車”有1001節車廂，影片中受限於預算和表現手法縮減為21節編組。
但無論是劇版還是影版，都是基於原著漫畫的設定。也就是說，故事的核心不變。
雖說它也是一部科幻片，但《雪國列車》在科幻設定方面可以說並沒有太多亮點。
反而在對貧富分化，階級矛盾上有一個大膽諷刺，它更像是一個黑色的寓言故事。
在大災難面前，這輛在“雪國”中行駛的列車，就像是人類最後的諾亞方舟。
可殘酷的是，車上還是有不可消除的階級分化、壓迫和集權統治。
末等車廂和頭部車廂的乘客的生活，簡直就是一個天堂，一個地獄。
一邊是尾車人在為生存而拼命，一邊則是頭部車廂的乘客在為蒸拿房裡該不該穿衣服爭論不休。
看，多麼諷刺！
總的來說，以目前《雪國列車》首集的表現來看，要是接下來都保持這個水準，可以大膽預測：
2020年又一部神劇或許即將產生！
