都说2019年是属于韩国电影的，其实2019年应该是属于导演奉俊昊的。
在这之后，奉俊昊导演的电影作品开始被电视剧市场盯上，此前由他执导的多部影片都将翻拍电视剧版。
获得多项大奖的《寄生虫》当然在列，而本文要聊的这部TNT新剧《雪国列车》也是其中之一：
《雪国列车》
《雪国列车》改编自奉俊昊导演2013年执导的同名电影，由“美国队长”克里斯·埃文斯、《杀人回忆》里的宋康昊、颠覆形象的冰雪女王蒂尔达·斯文顿和约翰·赫特共同主演。
电影是一部典型的灾难片，在正式开始前就用文字介绍了故事背景。
为了应对温室效应，于2014年发射了代号CW-7的冷冻剂，谁知却将地球推入了万劫不复的极寒深渊。
大多数人都死于寒冷与恐慌，只有为数不多的人登上了威尔福德工业开发的列车。
车上有永动机，各种设施也一应俱全，显然已经是一个独立的生态系统。
与此同时，车上的阶级划分也很明确，生活在末等车厢的人一直饱受压迫，多次暴动均以失败告终。
终于这次，在富有革命精神的柯蒂斯领导下，底层人民开始突破重重大门向车头进军，关于这个世界的真相也逐渐浮出水面。
影片以好莱坞常用的英雄叙事开场，却不是一个我们喜闻乐见的英雄式结局。甚至在真相一点点出现后，让这个所谓英雄式的革命变成了彻头彻尾的笑话。
在叙事和技术上，《雪国列车》都称得上是优质电影。
一般来说，不管是剧版改影版，还是影版改剧版，常常会陷入先来后到，先入为主的魔咒里。
不过剧版《雪国列车》口碑却相当不错，目前在TNT上播出一集，豆瓣短评区也清一色好评。
还有网友表示“已经成功超越电影原版了！”
在这么一个庞大的世界观下，尽管时长已经长达2个小时，但还是有很多地方说的不够细致，也没能展开，以致于让人看得意犹未尽。
也就是说，故事是好故事，但不够看。
所以相比电影，或许这个故事更适合拍成电视剧。
毕竟在内核一样的情况下，剧版有时间优势，在设定和时间线上应该会更完整，更细致一点。
从前期发布的几张剧照和预告片，质感不输给电影。
这里插播一句，虽然剧版卡司阵容稍显逊色，但也算得上强大。
所以，或许是看中了《雪国列车》的神剧潜力，TNT一次性预定了两季，还提前网飞一周播出，网飞5月25日上线。
和电影一样，剧版还是围绕因使用CW-7世界冰封七年后，一列拥有独立生态系统且永不停止的列车上发生的故事展开。
整个世界都已经冰封，有钱的人可以获得诺亚方舟的车票。没钱的人只能挤破头，争抢着冲上车。
虽然经过了很惨烈的斗争，最终还是有一部分人成功挤上了车，尽管沦为尾车人，但终究还是成为了诺亚方舟的一员。
就这样，列车行驶了800个小时。
原以为日子就这样过下去，但危机来了。
尾车人因为受限于活动范围，他们只能等待前部车厢的人来给他们发放食物。
而近几次，分配给他们的食物减少了2/3，同时给他们的约束越来越多，这让尾车人们感受到了生存的压力，他们决定反抗。
可当他们准备就绪要开始大干一场时，意外却发生了。
雷顿被强制要求转移，为头部车厢工作，但在这之前，他需要先经过层层的“消毒”方可进入。
先是检查身体各项指标，然后强制洗澡，换上干净的衣服，以及戴上手铐。
当然最后还给了甜头，“赏”给了雷顿一顿家常便饭——几片吐司和浓汤。
而这份工作则是因为一起谋杀案，雷顿是车上唯一一个谋杀案侦探。
并且在两年前，也有相同作案手法的案件发生。当初车上的安保人员就已经逮捕了一个人，可如今被逮捕的人还在服刑，又有新的案件发生。
这次死的人是“锁链区”的肖恩，嫌疑人是雷顿的前女友扎拉。
几年前为了逃离尾车区，她选择了肖恩在一起，这次也是她告诉头等车厢的人雷顿侦探的身份。
接连出现的谋杀案，显然车上原有的平衡被打破了。
为了让列车恢复原有的秩序，他们要做的就是抓出凶手。
就在车厢内的管理人员听从威尔福德先生的指令和雷顿交涉之际，尾车厢也有事发生。
一直以来作为尾车厢人们精神领袖的老伊凡在他84岁生日这天，上吊自杀了。
再加上雷顿莫名其妙的被领走，尾车厢的人感觉自己被背叛，暴乱一触即发。
但是没有雷顿的指挥，他们的暴动只前进了1个车厢，外加杀死了6个车上安保人员。
要怎么样才能按计划从尾车厢脱离？车上的谋杀案究竟是谁做的？
雷顿的计划真的能成功吗？还有第一集结尾，詹妮弗康纳利饰演的安保管理人员被叫做是威尔福德先生，她真的就是幕后大boss吗？
果然，从影版转为剧版，在剧情上果然更加丰富饱满了。
像是剧集一开始不是直接从末等车厢展开，而是用画面先把末世环境勾勒出来，再有增加了最初让吸纳末等车厢乘客的画面。
这么一来，更加直观的展现出末等车厢人的处境，也完整了剧中人物做事的动机。
还有关于车上不同车厢的定位也有了具体的描述，像是出现了“锁链区”“抽屉区”还有桑拿房。
同时看完第一集，还会发现剧版的《雪国列车》除了人物和背景设定之外，很多细节都不一样了。
就算是看过影版，也一样猜不到。
或许是为了避免照搬影版故事，剧版的故事主线也做了变更。
说到这里，让我们来聊聊《雪国列车》的前世今生吧。
其实电影《雪国列车》也是改编作品，改编自法国漫画《Le Transperceneige》。
5年后在漫画家罗切特加入后，才有了第一卷《逃出者》的问世。
第一卷一经出版，即获得了1985年安古兰国际漫画节的基督教大奖。
虽然在一小部分法国漫迷的心中，它仍然是一部cult经典，甚至被奉为法语漫画史上最伟大的科幻杰作。
但必须承认的是，由于罗布去世，漫画没再更新，也渐渐被人遗忘。
十年后，罗切特为了纪念罗布重启这部漫画，找来勒格朗创作了续集《勘测队》与《交错》。
然而因为续集打破了“列车永不停歇”的设定，画风也发生很大变化，并没有收获想象中的成功。
但正是因为这次续作，让漫画有机会在韩国出版，接着被奉俊昊看中，也就有了电影版《雪国列车》的产生。
而在把这个变为电影时，细节上也有很多和漫画原作不同的地方，比如漫画中的“雪国列车”有1001节车厢，影片中受限于预算和表现手法缩减为21节编组。
但无论是剧版还是影版，都是基于原著漫画的设定。也就是说，故事的内核不变。
虽说它也是一部科幻片，但《雪国列车》在科幻设定方面可以说并没有太多亮点。
反而在对贫富分化，阶级矛盾上有一个大胆讽刺，它更像是一个黑色的寓言故事。
在大灾难面前，这辆在“雪国”中行驶的列车，就像是人类最后的诺亚方舟。
可残酷的是，车上还是有不可消除的阶级分化、压迫和集权统治。
末等车厢和头部车厢的乘客的生活，简直就是一个天堂，一个地狱。
一边是尾车人在为生存而拼命，一边则是头部车厢的乘客在为蒸拿房里该不该穿衣服争论不休。
看，多么讽刺！
总的来说，以目前《雪国列车》首集的表现来看，要是接下来都保持这个水准，可以大胆预测：
2020年又一部神剧或许即将产生！
