瀋陽鐵路局瀋陽客運段拉薩車隊8組餐車主任蔣豔婕（右）在北京開往拉薩的列車上準備為就餐旅客送餐（2016年10月4日攝）。在中國縱橫交織的鐵路網上，有一條客運線路被稱為“暑運比春運還難度過”，它從瀋陽北出發，經由北京西站，抵達拉薩，是中國第一條從東北進入青藏高原的客運線路。記者瞭解到，由於這趟線路要穿越海拔5072米的唐古拉山口，路途遠，站點多，很多乘客因高原反應會出現突發症狀，需要緊急救助。往返於拉薩和瀋陽北的Z21和Z22列車通常會配備三位列車長，比普通列車多一位，另有24名乘務員分兩組倒班。新華社記者 唐召明 攝
瀋陽鐵路局瀋陽客運段拉薩車隊8組乘務員吳靜宜在北京開往拉薩的列車上清掃車廂衛生（2016年10月4日攝）。
瀋陽鐵路局瀋陽客運段拉薩車隊8組乘務員許配東在北京開往拉薩的列車上為旅客送水（2016年10月4日攝）。
瀋陽鐵路局瀋陽客運段拉薩車隊8組的3位列車長與餐車主任蔣豔婕（左一）商討如何提高餐車飯菜質量（2016年10月4日攝）。