該名單包括泰國的整個B747-400機隊。雖然沒有官方確認，但這表明泰國將讓所有的B747-400飛機退役。
泰國航空公司剛剛開始出售一批飛機，這對那些喜歡乘坐“天空女王”的人來說是個壞訊息。
泰國航空公司剛剛在網上列出了幾架待售飛機，邀請參與競標過程。這些飛機都是“按現狀、在哪裡”出售的，包括以下內容:
10架波音747-400,1993年至2003年交付
6架波音777-200，於1996年至1998年交付
6架波音777-300，於1998年至2000年交付
6架空客a340 -600，於2005年至2008年交付
3架空客a340 -500，於2005年至2007年交付
2架波音737-400，於1992年至1993年交付
1架空客A300, 1993年交付
在此之前，737-400和A300已經在網上上市，而新加入的飛機都是新的。此外，a340已經很多年沒有飛行了。
在疫情期間，我們已經看到一些航空公司加速了波音747的退役，包括英國航空公司、澳洲航空公司等。目前，泰國航空公司擁有世界上最大的747客機機隊之一，在疫情之前，泰國航空公司計劃在2024年讓747客機退役。
不幸的是，這一時間表似乎被提前了四年。
泰航也在銷售他們的整個B777-200和B777-300非增程機隊(原A型)。
這些飛機退役也對泰國航空公司的頭等艙造成了影響。泰國航空公司已經為其10架747和6架a380提供了頭等艙，因此，如果747退役，就意味著只有6架a380可以維持頭等艙。
鑑於該航空公司目前的狀況，人們不得不懷疑它是否會繼續使用a380飛機。
我很好奇這會是怎樣的結果，但如果泰國航空取消了頭等艙，那肯定會讓我傷心。特別是，我一直覺得在747飛機的機頭上坐泰國式的頭等艙是一種特別迷人的經歷。
泰國航空公司的財務狀況在疫情之前就已經很糟糕了，因為它既無利可圖，又負債累累。疫情使情況變得更糟。
9月，泰國航空公司宣佈破產，目前公司正在重組。機隊簡化將是任何重組過程的一部分，預計明年初我們將確切知道情況。不過，如果情況沒有改善，到12月該航空公司的現金儲備將耗盡。
考慮到二手市場上有那麼多飛機，而市場需求又那麼少，泰國航空眼下不太可能從這些飛機上賺到多少錢。這也意味著這是747客機在泰國航空公司的終結，這意味著又有一家航空公司將不再使用空中女王。
還有人因為看到泰國航空的747飛機可能被淘汰而難過嗎？
<結束語>我們有一種天生的惰性，總想著能夠吃最少的苦，走最短的彎路，獲得最大的收益。有些事情，別人可以替你做，但無法替你感受，缺少了這一段心路歷程，你即使再成功，精神的田地裡依然是一片荒蕪。成功的快樂，收穫的滿足，不在奮鬥的終點，而在拼搏的過程，所以，該你走的路，要自己去走，別人無法替代。