8月9日，深圳航空公司的空客A330-300正在執行從深圳到西安的例行飛行。飛機從深圳寶安國際機場爬升近25分鐘後，機艙突然在9297米處失壓，機組人員緊急下降到3733米。五分鐘後，飛行員試圖再次攀升。但是，在6000米時中止。最終，飛機在離場約100分鐘後，返航深圳機場。
一、事件經過
根據訊息得知，飛機上的所有乘客和機組人員都是安全的，沒有人受到傷害。隨後，由另一架註冊號為B-1036的空客A330-300完成了飛行，延遲了約4.5小時。
在機艙壓力下降時，機組人員透過將應答器設定為7700緊急程式碼迅速做出反應。這有助於飛機得到特別考慮並優先降落在深圳。據說下降是相當危險的，飛機在近兩分鐘內緊急迫降了6000米，從9297米下降至3733米。
二、可能的原因
儘管機艙失壓不是很常見的現象，但過去有很多這樣的情況。如果發生壓力損失，建議旅客使用氧氣面罩。儘管聽起來可能很可怕，但是瞭解這種情況非常重要。
機艙使用引擎排出的冷卻且經過過濾的空氣加壓，使機艙內的氣壓保持在相當於8000英尺的高度。這樣做是為了給高空飛行的乘客和機組人員創造一個安全舒適的環境。
大幅降低機艙壓力可能會對機上乘客造成致命後果。
波音公司正在發展其機艙壓力技術
機艙失壓可能是緩慢的，也可能是突然的。技術問題，例如增壓系統故障是最常見的原因之一。 例如窗戶、機身破裂、門密封不正確、飛機爆炸，可能會導致壓力突然下降。
三、過去類似的事件
在大多數情況下，機艙壓力的損失是可以解決的。 就人員的安全而言，立即響應非常重要。 任何延誤都可能導致乘客或機組人員缺氧死亡。
一名乘客在2018年的西南航空上遇難
2018年5月14日7點06分左右，劉傳健駕駛3U8633，進入到四川雅安地區。突然，“砰”一聲巨響，毫無徵兆，駕駛艙一塊擋風玻璃突然爆裂。只是一瞬之間，駕駛艙很多東西就被吸了出去，儀表盤也被巨大吸力生生拔起。戴上氧氣面罩後，劉傳健迅速做出決策，將飛機由32000英尺下降到24000英尺，艱難地按下7700的緊急程式碼。乘務組立即執行釋壓處置程式，指導旅客使用氧氣面罩。生死攸關時刻，英雄機組的正確處置，機長的豐富飛行經驗，確保了機上全體人員的生命安全，創造了世界民航史上的奇蹟。
為中國機長點贊！
【來源：青城愛娛樂】
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