（原標題：8月國內航司航班量環比提升12.74% 12家航司航班量同比實現正增長）
全球：大中型航空公司
全日空航空蟬聯全球大型航司準點三連冠
8月全球大型航空公司到港準點率榜單中，全日空航空以99.23%的到港準點率蟬聯準點三連冠，其到達平均延誤時長僅為0.88分鐘。日本航空、荷蘭皇家航空分列2、3位。上榜的TOP10航司，相比去年同期，德國的漢莎航空航班量同比減少最多，為67.01%。本期無中國航司上榜。
在全球中型航空公司到港準點率榜單中，飛馬航空以98.85%的到港準點率再次位列榜單首位，其到達平均延誤時長為2.28分鐘。西班牙國家航空、義大利航空分列2、3位。上榜的TOP10航司，相比去年同期，巴西的藍色航空航班量同比減少最多，為69.35%。
中國大陸：十大主要客運航空公司
四川航空航班恢復程度最高 山東航空蟬聯6個月準點冠軍
8月中國大陸十大主要客運航空公司航班量繼續呈恢復態勢，同比下降減緩。本期航班量排名前三的航司依次是東方航空、南方航空、中國國際航空。相比去年同期，航班恢復程度最高的是四川航空，同比調減最少，為5.95%。
本期到港準點率排名中，山東航空以84.87%的到港準點率繼續排在首位，值得注意的是，這是山東航空連續6個月蟬聯中國大陸十大主要客運航司準點冠軍。
中國大陸：其他客運航空公司
12家航司航班量同比實現正增長 春秋航空實際到港航班量最多
8月中國大陸其他客運航空公司到港準點率排名中，春秋航空實際到港航班量仍最多，為1.39萬班次；值得注意的是，本期有12家航司航班量同比實現正增長，分別是龍江航空（↑31.25%）、長龍航空（↑24.46%）、春秋航空（↑11.39%）、奧凱航空（↑9.97%）、西藏航空（↑9.05%）、九元航空（↑6.94%）、瑞麗航空（↑6.77%）、河北航空（↑5.83%）、昆明航空（↑4.30%）、中國聯合航空（↑4.21%）、成都航空（↑2.63%）和青島航空（↑2.51%）。
到港準點率方面，大新華航空排在首位，其次是江西航空和烏魯木齊航空。其中烏魯木齊航空航班量調減最多，逾7成。
資料說明：
·時間：2020.08.01-2020.08.31
·客運航班：僅包含了民航定期客運航班，不含貨運、公務機、通用航空等其他航班
·實際出港航班：飛常準有實際起飛和到達時間的出港航班，不包括取消航班
·實際到港航班：飛常準有實際起飛和到達時間的到港航班，不包括取消航班
·大型航空公司：日均實際到港航班量>400班次
·中型航空公司：日均實際到港航班量在200至400班次
·中國大陸主要客運航空公司：採用民航局航班正常性通報檔案中的十個主要航司，即：東航、南航、國航、海航、深航、廈航、川航、山航、天航、上航
·出港準點航班：實際起飛時間-計劃起飛時間<30分鐘
·到港準點航班：實際到達時間-計劃到達時間<30分鐘
·放行準點率：出港準點航班量÷實際出港航班總量×100%
·到港準點率：到港準點航班量÷實際到港航班總量×100%
·起飛平均延誤時長：起飛延誤時長總和÷實際出港航班總量
（單個航班的起飛延誤時長：實際起飛時間-計劃起飛時間，若提前起飛，則起飛延誤時長為0）
·到達平均延誤時長：到達延誤時長總和÷實際到港航班總量
（單個航班的到達延誤時長：實際到達時間-計劃到達時間，若提前到達，則到達延誤時長為0）