經濟日報-中國經濟網訊(記者齊慧 夏先清)5月10日，國產盾構/TBM主軸承減速機工業試驗成果釋出，首批國產化6米級常規盾構3米直徑主軸承減速機透過試驗檢測，標誌著我國盾構核心部件國產化取得了新的重大突破。
主軸承，有全斷面隧道掘進機（簡稱盾構機）“心臟”之稱，承擔著盾構機運轉過程的主要載荷，是刀盤驅動系統的關鍵部件。長期以來，我國盾構機用主軸承一直依賴進口。2015年7月24日，中國中鐵聯合國內主軸承減速機技術優勢企業，申報工業轉型升級國家強基工程，承擔盾構/TBM主軸承減速機工業試驗平臺建設專案，開展國產主軸承減速機關鍵技術研究及工業性試驗。
盾構/TBM主軸承減速機工業試驗平臺於2018年6月份完成生產製造、組裝、除錯，經過充分調研及論證，於2018年7月12日正式開始試驗，經過空載試驗、均載試驗和加速試驗3個階段，2019年6月30日完成主軸承減速機一萬小時等效壽命試驗，應用狀態良好，各項引數指標運轉正常。國產主驅動變頻器和500排量液壓泵效能穩定，可靠性較高。
2020年4月份，透過對主軸承和減速機內部檢驗，評審專家一致認可試驗平臺的載入方法和試驗結論，確認應用於地鐵盾構機的國產主軸承減速機相關效能達到了標準和要求，標誌著我國盾構/TBM核心部件國產化程序取得了新的重大進展，可有效降低對進口部件的依賴。
當日，世界首臺礦用小轉彎全斷面硬巖掘進機在中國中鐵工程裝備集團盾構總裝車間下線。裝置將用於貴州省四季春煤礦，標誌著中鐵裝備在隧道掘進機領域的研發正朝著更新、更精、更前沿、更廣闊的方向不斷邁進。
此前，由中國中鐵自主研製的國內最大直徑（9.83米）敞開式硬巖掘進機“雲嶺號”5月8日下線，該裝置將用於雲南省滇中引水工程。它的成功下線，再次重新整理了國產硬巖掘進機直徑紀錄，標誌著中國隧道掘進機研發製造高階化水平進一步提升。
【來源：中國經濟網】
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