近日，有媒體披露了殲20背後隱藏的壓箱底技術，其中大型模鍛液壓機位居前列，這種沒幾十億搞不定的重型工業裝置全世界也只有6臺，而要製造殲20離不開它，對此有網友評論表示：這才是真正的壓箱底技術。
上個世紀中葉，中國依靠蘇聯的技術援助和工業援助初步建立了國防工業體系，然而這並不足以使中國躋身世界強國之列：中國在高技術含量材料生產領域還有很多不足，這一定程度上還制約了中國航空航天領域裝備、裝置研發的進度，在研發過程中還要投入一定的財力物力人力在對應材料的開發。
追本朔源來看，這一問題的主要原因就在於材料加工過程中對材料的過度耗損，材料加工並非統一標準尺寸，事實上，為了將材料加工成圖紙設計的形狀，就必然要使用衝壓裝置和切割裝備來加工，然而前後多次的加工則會導致材料強度的弱化，多次加工的材料不夠堅固，更容易變形，這也就減少了零部件的使用壽命，然而在一些特殊領域，如航空發動機，核潛艇耐壓外殼等，對於材料強度的要求是非常苛刻的。
因此，我們不難得出一個結論：既然加工次數太多會影響材料的質量，那麼減少加工次數，或者乾脆在加工時一步到位，這樣一個逆向思路很快就轉變成現實：模鍛液壓機就此誕生，超大型的大型模鍛液壓機不同於流水線一步一步完成加工，而時是在一次加工中完成幾乎所有的工作，在這樣的加工流程中，就能夠最大程度保證材料強度不受損，中國在材料工程學領域相對薄弱的情況下，憑藉這一裝置和先進的工業生產能力，依然能夠是生產出國際頂尖的高技術裝備，如殲20和國產核潛艇等。
當然，模鍛液壓機也並非是中國所獨創的技術，世界上還有其他的工業強國也注意到了一次性的全面加工對於材料的強度保護是有益的，比如美國就擁有4.5萬噸級模鍛液壓機，而北歐的工業強國瑞典也有類似的裝置，就連美國現役的核潛艇都有部件是從瑞典訂購的，而俄羅斯則繼承了蘇聯的遺產：一臺7.5萬噸的模鍛液壓機。
而中國在模鍛液壓機領域很早也開始了研究，1975年，中國研發成功了中國第一臺模鍛液壓機，位3萬噸級的，然而這顯然不能夠滿足日益增長的大型零部件的加工需求，為此，在2003年，一個8萬噸級的模鍛液壓機建造計劃被確定了下來，目前已經投入使用，這種大型的模鍛液壓機放眼全球也不過6臺，截至目前，中國大大小小的模鍛液壓機有數臺，而如今，由中航工業主導，中國正在建造世界最大的16萬噸級巨型模鍛液壓機，一旦建成能夠直接加工大型民航客機的機體，一些高精尖技術裝備也可以直接整體加工，不僅節約工時，也能有效保護材料強度，增強中國大型裝置在國際市場上的競爭力。