怎樣的電動車算是好車?那些“效能”普通車主真的用得到嗎?

電動車發展到今天,已經成為全球範圍內汽車工業中不可或缺的一部分,不論是在國內還是海外,消費者對於電動車的消費熱情已經逐漸高漲,各家車企也趁機發展了不少電動車型。國內市場中蔚來、小鵬、理想等造車新勢力的發展速度可謂突飛猛進,而海外市場中特斯拉一直以來都是電動車領域的龍頭。

怎樣的電動車算是好車?那些“效能”普通車主真的用得到嗎?

而在人們瀏覽一臺電動車的資訊時,充斥在人們視野裡的內容都是一些車輛的外觀、內飾、尺寸、空間、續航等資訊,而在最顯眼的位置,各家企業似乎是有約定一般的將零百加速放在了那裡,用來彰顯自家車輛的效能突出。

怎樣的電動車算是好車?那些“效能”普通車主真的用得到嗎?

實事求是地來說,同等價位情況下,電動車的加速表現確實是比燃油車要更加出色,這是電動車的“天然優勢”,依靠電機支撐的電動車有著燃油車無法比擬的馬力資料和扭矩資料。現如今的電動車,零百加速幾乎沒有在6秒以上的,而這樣的表現放在燃油車上幾乎是不可能的。而且按照如今的發展趨勢來看,這一優勢有望繼續擴大,各個車型的電動車從之前的5秒多,如今已經發展到3點多秒了。那麼我們回頭來看,電動車如此“炸裂”的效能表現,普通車主真的能夠用到嗎?

怎樣的電動車算是好車?那些“效能”普通車主真的用得到嗎?

宏觀視角來看,電動車的技術越來越嫻熟,效能越來越強勁,這對於整個汽車工業來說是一件好事。但從微觀視角來看,這些高新技術、“爆炸”效能的背後都是消費者的真金白銀來買單,真正在日常使用的過程中,又有誰能夠有機會實現3.9秒破百這一操作呢?

怎樣的電動車算是好車?那些“效能”普通車主真的用得到嗎?

日常的市區通勤中,最常見的場景就是堵車、紅綠燈,電動車在這樣的場景中最有優勢的地方在於使用成本低,而且坐在車內不會有燃油車發動機抖動的感覺。更多的人都會選擇將駕駛模式調整為節能或者舒適模式,真正的運動模式可能有的人買車幾年都不會開啟一次。不僅如此,幾秒內破百的超高效能也讓部分人有了追逐刺激的衝動,但並不是人人都有著超高的駕駛技術的,在超高時速下,出現交通事故的可能性大大增加。還是那句話,道路千萬條,安全第一條,行車不規範,親人兩行淚。

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