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共享出行平臺因其本身隨叫隨到、費用低廉、服務周到、支付方便等諸多特點，受到廣大消費者的喜愛。經常外出的朋友，只要在手機裡準備一個出行APP，就可以隨時享受隨叫隨到、費用低廉的出行服務。有的網友更是認為，我們的生活已經離不開出行平臺了。
今天一早，“滴滴崩了”登上了微博熱搜。多位微博網友反映，今天上午八點半到九點半之間，滴滴出行突然發生大面積崩潰，滴滴司機接單後半天在原地不動、司機接到人後開啟不了訂單、司機無法主動結束訂單、乘客下單後沒有司機接單、乘客無法檢視自己的行程記錄，多位網友表示深受影響。
滴滴崩了，我們習慣的生活也崩潰了？
世界上最遙遠的距離莫過於此“世界上最遙遠的距離不是天涯海角，而是我下了單，司機卻沒有接到。”
小雷本身居住的地方離公司很遠，因此習慣乘坐地鐵通勤。每天上午，我都會騎著青桔單車狂飆十五分鐘到達地鐵站，開啟一天的通勤之旅。然而，今天早上，小雷在掃描青桔單車的時候，得到的卻不是正在開鎖的頁面，映入眼簾的，只有無限處於載入進行時的頁面。本來小雷還以為是自己的網路不好，結果退出幾次之後還是這樣，大概就明白是滴滴崩了。
因為共享單車使用方便、費用低廉還不用擔心被偷的緣故，小雷本人一直沒有購買單車/電單車一類的出行工具。滴滴這波操作，差點就讓我失去了寶貴的全勤獎。幸好小雷住的地方是郊區，隨手攔下一輛在空曠的道路上飛馳的摩托車，在20元車費的代價下，僥倖保住了自己全年無遲到的紀錄。
不得不說，小雷本人算好運的，其他的網友可能就沒有那麼好運了。在小雷常用的聊天群裡，就有群友在滴滴崩潰之前借車，然後到達公司後還不上的。根據群友反饋，即便使用者點選還車，滴滴方面依然處在持續扣費的階段，只要重新點進小程式又會重新提醒開鎖。
除此以外，滴滴出行平臺的崩潰，自然也影響到了網約車、順風車等服務。根據微博網友的反饋，很多使用者反映，自己在下單後等待許久，卻始終沒有司機接單，最誇張的一位網友等了接近40分鐘才發現滴滴平臺出了問題。對此，多位網友表示，“今天要遲到了，辭職報告已經寫好了。”在詼諧的語言當中，透露出滿滿的無奈感。
對司機來說，滴滴崩潰帶來的影響同樣十分嚴重。有滴滴司機反映，在今天早上接客時，遇到了無法檢視使用者訂單、無法點選開始行程的情況，最終導致使用者離開。也有司機反映，自己倒是接到了乘客，但是到達目的地後司機無法點選行程結束，乘客也無法付賬，雙方只能面面相覷。
同樣的情況，在全國各地都有發生。就目前在微博上點開“滴滴崩了”話題，就能看到北京、天津、廣州、深圳、上海、重慶、瀋陽、合肥、南京等多地網友的反映。由此可見，現代生活對共享出行平臺的依賴性。滴滴的崩潰，幾乎影響到了全國網友的出行狀態。
對此，滴滴出行回應表示，由於系統發生異常，今早出現部分訂單服務無法正常使用的情況，現已恢復正常。針對乘客、司機受到的損失，滴滴方面表示，司機師傅的口碑值將不會受到異常訂單影響，而乘客已支付訂單，差額部分將統一退還。
要知道，這其實並不是滴滴出行第一次發生崩潰的情況。去年9月30日，不少網友在社交平臺發文表示，滴滴出行出現宕機現象，頁面顯示“網路載入異常，點選重試”，整個宕機持續近一小時。當時雖然不在上班時間，但也處於國慶返鄉高峰，滴滴出行的崩潰對很多使用者的行程安排造成了影響。
有的網友表示，“滴滴崩了”其實還好。即便無法使用滴滴出行，乘客也能透過其他的共享出行平臺解決燃眉之急，再不濟直接上街攔計程車也是可以的。即便無法使用青桔單車，還有美團單車、哈囉單車可以選擇。如果微信或者支付寶崩了，那造成的後果真的不敢想象。
事實上，除了滴滴以外，其他平臺同樣出現過崩潰的例子。2019年12月5日，有部分網友在使用支付寶時發現賬號無法登入、無法收取驗證碼等問題，進入錢包掃碼顯示系統繁忙，餘額寶也不能顯示其餘額。這一下可是嚇倒了不少支付寶使用者，“支付寶崩了”這個話題瞬間登上微博熱搜，引來諸多網友關注，一夜間被刷到4.8億閱讀，4萬討論。
無獨有偶，2019年10月29日，微信支付也出現過一次故障，不少使用者在微博上反饋自己掃碼支付不成功。同樣，“微信支付崩了”這個話題瞬間登上微博熱搜。微信方面很快修復了這個問題，並且在官方微博上作了回應和道歉。
兩大電子支付平臺崩潰，那確實是一件大事。根據人民銀行釋出的《2020年第三季度支付體系執行總體情況》資料統計，截至去年第三季度，國內非銀行支付機構處理網路支付業務2345億筆，金額高達78.96萬億元，其中支付寶、微信支付在國內市場佔據著完全的領先地位。
根據當時網友的說法，不少使用者都是在掃碼支付時發現問題的。有微博網友表示，自己明明只是出門到便利店買水，想拿微信支付付款，結果掃半天沒掃上。因為此事被店員小妹死死盯著，經歷了無比尷尬的內心掙扎。
出門購物也就算了，更慘的是在崩潰的時候出門乘車的。自從支付寶和微信支援乘車碼功能後，越來越多的人選擇掃碼出行。眾所周知，用支付寶或者微信刷碼坐地鐵，必須要在進站出站時各刷一次才能支付成功。支付寶和微信崩了，那些刷支付軟體坐地鐵的人，人也就困在地鐵站裡了。如果親臨現場的話，應該可以看到一堆坐地鐵的朋友，在閘機門口狂刷支付寶，那場景著實有些尷尬。
不可否認，支付寶和微信支付的出現，確實能給人們生活帶來極大的方便。因為移動支付的出現，我們在大部分時間都會選擇手機支付。我們開始覺得攜帶一部手機就可以出門，身上不再攜帶現金、公交卡。這也導致一旦平臺崩潰，我們幾乎束手無策，我們的日常生活似乎已經很難離開這些平臺了。
總結隨著移動網際網路環境的愈發成熟，科技正在不斷融入我們的生活。乘著移動網際網路紅利的東風，美團、餓了麼、哈囉、滴滴、今日頭條、位元組跳動和小米等一大批科技企業迅猛發展起來，支付寶和微信等支付工具更是在移動化的浪潮中成為中國人日常生活中不可或缺的基礎設施。
如果要用一個詞概括近些年中國科技企業發展的趨勢，那就是“生活”。正如品玩創始人駱軼航所說的那樣，“中國的科技公司在發展方向和發展道路上日益顯現了與矽谷的不同”。
根據普華永道會計師事務所全球消費者洞察力調查，中國約86%的人口正在使用移動支付，普及率遙遙領先。艾媒諮詢釋出的《2020上半年中國移動支付行業研究報告》顯示，2019年中國移動支付使用者規模達7.33億人，這個數字預計將在今年提升至7.9億人。
移動支付的普及，衍生出無數配套的生活平臺。美團外賣、餓了麼，使我們能夠享受網上訂餐的便利；滴滴出行、哈囉出行，讓我們能夠隨時享受共享出行的服務。透過支付寶和微信捆綁的生活服務平臺，我們能夠輕鬆完成話費水電費的繳納，查詢自己的社保資訊，出示出行必備的健康碼，我們的生活充滿著便利。
我們的生活因為軟體而便利，但過度依賴軟體也是一種不便利。因為各種軟體崩潰事件而導致的社會混亂，充分說明科技企業和他們的產品還有足夠的改進空間。企業方面需要強化了危機意識，對系統產生的漏洞進行防範，對已經發生的問題進行及時處理，確保使用者的體驗。
以央行數字貨幣為例，目前國家正在內測的數字貨幣有望支援“雙離線”支付系統。該系統可以讓支付方和收款方在都離線的情況下，透過交易完成之後的延期清款來完成交易。按照央行數字貨幣研究所所長穆長春的說法，這樣做就可以在資訊化環境異常的狀態下，保障交易的成功率。
科技的不確定性是不可忽視的，不管多麼精心設計的平臺，也必然存在著出錯的時候。為此，我們必須時刻做好另一手準備。美團外賣崩了？不妨試試其他外賣平臺。滴滴出行崩了？其他出行平臺可解燃眉之急。支付寶和微信崩了？將現金和公交卡全部帶上就不用在支付平臺崩潰時手足無措了。
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