【環球網科技報道 記者 勃潺】盒馬mini實現盈利了。7月6日，盒馬mini專案負責人倪曉俊在接受採訪時透露，盒馬mini經過1年的探索，展示出較高的服務能力和營收能力，已經實現整體盈利。
而隨著盒馬mini實現整體盈利之後，盒馬開始考慮將盒馬mini的模式進行“全國複製”。7月3日，北京盒馬mini黃寺店、和平里點同時開業，盒馬mini正式進入北京市場，這也是盒馬在上海落地7家門店後的全新市場佈局。
目前，北京兩家盒馬mini門店，除了保留了mini模式特性外，還開設了臨街檔口，增加了護國寺豆汁等北京本地商品。倪曉俊表示，盒馬mini以更小的顆粒度，更靈活的商品設定，能針對性地對不同消費者需求進行設計，以更好滿足消費者對一日三餐的需求。
從品類來看，北京盒馬mini主要包含了生鮮、餐飲以及盒馬工坊和標準商品四大品類。從面積上來看，盒馬mini店面沒有盒馬鮮生大，但從品類上來看，每一家盒馬mini的商品都超過了3000種，並不遜於盒馬鮮生大店。北京區域盒馬mini負責人李凌表示：盒馬mini想做的就是品質、新鮮和煙火氣。
作為首個跑通模式、複製全國的創新業態，盒馬mini誕生之初就按新零售的要求，線上線下一體化的頂層設計，在商品結構和服務上進行了全新設計，把配送範圍縮短至1.5公里。
目前，盒馬mini已經在上海、北京落地9家門店。開業三個月的門店，每日銷售額達20萬元，線上佔比超過五成，每平方米的業績產出是普通小店的6倍以上。
倪曉俊表示，盒馬mini作為“大膽假設、小心求證”創新業態，面對未來做了很多探索，已在門店規劃和商品結構等方面進行了4次迭代，平均2個月迭代一次。
“無論是線上下整體的設計規劃，還是在商品結構，線上線下佔比等方面，盒馬mini都形成了相對成熟的模式。” 倪曉俊說道。
2019年年初，盒馬開始嘗試前置倉模式的盒馬小站和類似於小店模式的盒馬mini，以解決盒馬鮮生在店面選址、成本、發展速度等方面的問題。這也是盒馬圍繞家庭消費單位打造的多場景消費模式，以適應不同社群、人群、市場的個性化需求，更好的深入佈局最後一公里的社群和三四線市場。
經過一年的嘗試和調整，盒馬發現，盒馬mini的優勢遠大於盒馬小店。相對於盒馬鮮生來講，盒馬mini最大的優勢是投資相對很低，大概是盒馬鮮生的十分之一左右；同時，盒馬mini對門面的要求不是很高，可以快速拓展；此外，盒馬mini可以進入很多原來盒馬鮮生進不了的郊區、城鎮等三四線市場。
因此，盒馬決定，盒馬小站全部升級為盒馬mini，堅持線上線下一體化發展，保持自營的配送團隊，降本增效，此外，在商品結構上，盒馬mini將更側重於體驗性商品、半成品、餐飲品，甚至是加工品的銷售，以提升流量，增加對消費者的吸引力。
在早期發展階段，盒馬mini側重於關注商業模型的設計，包括商品品類的選擇、使用者場景的打造、配送範圍的規定等，而在過去的半年中，盒馬mini更多的關注點在於效率的提升，最佳化人力結構。倪曉俊坦言：“我們在探索多家門店之後，找到了最合理的商品結構以及毛利水平。”
在實現整體盈利後，今年年初，盒馬制定了全面複製的計劃：在上海，今年年內盒馬將完成上海核心商圈和社群的全面覆蓋，在鮮生體系主要覆蓋上海市區後，盒馬mini業態會沿地鐵覆蓋郊區和城鎮。而在北京，盒馬mini業態已經進入了核心城市，開始進行城市差異化的運營。
“盒馬進入一個城市的核心目標是快速實現對業務未覆蓋區域的覆蓋。” 倪曉俊對記者表示，盒馬mini在北京承擔的主要功能是配合盒馬鮮生大店，在北京進行“填縫”：填補盒馬鮮生大店沒辦法覆蓋的空白區域。而在未來一到兩年，結合整體的開店計劃，盒馬將從這兩種模式共同推進完成北京市場的全面覆蓋。
事實上，在倪曉俊看來，盒馬mini進入北京，一方面，說明該模式已經相對成熟，另一方面盒馬也希望在北京，針對不同消費群體和場景，盒馬也在尋找在不同城市中進行差異化運營的方式和方法。
未來，在商品供應和人員效率上，盒馬mini將與盒馬鮮生相互協同，快速增加核心城市的盒區房密度。同時倪曉俊還透露，上海將迎來大批次開店，年內完成對上海軌道沿線的全覆蓋。
今年3月，阿里巴巴盒馬事業群總裁侯毅在接受記者採訪是便透露，今年盒馬mini將加速開店，盒馬的前置倉業務（即盒馬小站）將全部升級為盒馬mini。為此，盒馬成立了3R事業部（3R=Readyto cook, Ready to heat,Readyto eat），專門組建團隊，把“人無我有”的差異化商品持續做大做強，跟傳統大賣場進一步拉開差距。
而對於盒馬來說，盒馬mini將是真正意義上的第二個新零售模式。侯毅表示：“所以今天的mini不是簡單的社群超市，是一個新零售概念，是基於線上線下完全一體化的概念，基於消費者使用者資料精準運營的概念，基於我們年輕消費者對消費的方便性、安全性、品牌追求的概念。”